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2025年一级建造师考试市政公用工程案例模拟题和答案

案例背景：

某市为完善城市快速路路网体系，实施南环路快速化改造工程，全长8.6km，设计为双向6车道，主线采用沥青混凝土路面，设计时速80km/h。工程内容包括：

1.道路工程：现状道路拓宽（原双向4车道），路基处理（软土段采用水泥搅拌桩复合地基），基层为36cm厚水泥稳定碎石（分两层施工），面层为8cm+6cm+4cm三层式SBS改性沥青混凝土；

2.桥梁工程：跨河大桥1座（主桥为40m+60m+40m预应力混凝土连续梁，引桥为30m简支小箱梁），上跨既有铁路框架桥1座（净宽20m，净高7.5m）；

3.排水工程：新建DN1200~DN1800雨水管道（采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口），DN800污水管道（HDPE双壁波纹管，电热熔连接）；

4.附属工程：交通标志标线、声屏障（金属单元板）、照明工程（双臂LED路灯，基础采用C30混凝土）。

工程工期18个月，采用EPC模式发包，施工单位为某特级市政企业，项目经理具备一级建造师（市政）资格。施工过程中发生以下事件：

事件1：项目部编制《跨铁路框架桥顶进专项施工方案》，内容包括工程概况、施工工艺技术、安全保证措施、监测监控等。方案经项目技术负责人审批后，报总监理工程师签字，随即组织实施。监理工程师检查时指出方案审批流程不完整。

事件2：主桥连续梁采用满堂支架法施工，支架基础位于河道两侧滩地（原地面为粉质黏土，承载力120kPa）。施工前，项目部对支架基础采用20cm厚级配碎石换填，压实度93%（设计要求≥95%）。支架搭设完成后，按1.1倍设计荷载进行预压，预压时间48小时。预压过程中，发现局部支架沉降量超过5mm（设计允许沉降≤3mm），经检查为基础沉降引起。

事件3：水泥稳定碎石基层施工时，第一层施工后，养护7天，检测弯沉值合格；第二层施工前，项目部对第一层表面浮土未清理即摊铺第二层。成型后，基层出现横向裂缝，宽度0.5~1.2mm，长度贯穿整个路幅。

事件4：雨水管道施工时，某段沟槽开挖深度5.2m（原地面标高+5.0m，槽底标高-0.2m），地质资料显示槽底以下0.5m为粉砂层（渗透系数1.2×10?3cm/s），地下水位标高+3.5m。项目部采用放坡开挖（坡度1:0.75），未设置支撑；沟槽开挖后，粉砂层出现流砂现象，导致边坡局部坍塌。

事件5：工程完工后，施工单位自检合格，向建设单位提交工程竣工报告。建设单位组织设计、施工、监理单位进行竣工预验收，发现声屏障单元板固定螺栓缺失、路灯基础混凝土强度检测报告缺失2份。预验收结论为“整改后重新验收”。

问题及答案：

1.指出事件1中专项施工方案审批流程的问题，并补充正确流程。

答案：

（1）问题：专项施工方案仅经项目技术负责人审批、总监理工程师签字，未组织专家论证。

（2）正确流程：跨铁路框架桥顶进工程属于超过一定规模的危险性较大分部分项工程（涉及铁路营业线安全），专项施工方案编制完成后，应：①施工单位组织专家论证会对方案进行论证；②根据专家论证意见修改完善方案；③经施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。

2.分析事件2中支架预压后沉降超标的原因，并提出防治措施。

答案：

（1）沉降超标原因：

①支架基础处理不达标：原地面承载力120kPa，仅换填20cm级配碎石（设计未明确是否需增强处理），且压实度93%（低于设计要求95%），导致基础承载力不足；

②预压荷载不足：满堂支架预压荷载应为1.2倍设计荷载（规范要求≥1.2倍），项目部仅采用1.1倍；

③预压时间不足：支架预压时间应持续至沉降稳定（一般≥72小时），项目部仅预压48小时。

（2）防治措施：

①重新处理支架基础：对原地面进行地基承载力检测，若不足，可采用水泥土换填、CFG桩等方法提高承载力；换填材料压实度应≥设计要求（95%）；

②调整预压荷载：按1.2倍设计荷载进行预压；

③延长预压时间：持续监测沉降，当连续24小时沉降量≤1mm时方可停止预压；

④对已沉降部位的支架进行调整，重新检查支架节点连接牢固性。

3.分析事件3中水泥稳定碎石基层裂缝的可能原因，并列出防治措施。

答案：

（1）裂缝可能原因：

①层间处理不到位：第二层施工前未清理第一层表面浮土，导致层间结合不良，受力时产生应力集中；

②水泥用量或含水量控制不当：水泥稳定碎石水泥含量过高（或骨料级配不合理），水化热大，收缩裂缝；

③养护不充分：虽然养护7天，但可能未覆盖保湿（如未及时覆盖土工布或洒水不足），表面失水过快；

④温度