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(2025修订版)无人机理论知识题库
第一部分单选题(50题)
1、多旋翼无人机巡检系统的航迹规划功能要求飞行过程中可实时修改编辑的航点数不少于()个单选题
A.20^
B.30^
C.50^
D.60
【答案】:C
【解析】多旋翼无人机巡检系统的航迹规划功能对可实时修改编辑航点数有一定要求,不同的数量代表了不同的功能水平和应用场景适应性。本题答案选C,即飞行过程中可实时修改编辑的航点数不少于50个,这是因为50个航点数能更好地满足实际巡检过程中的复杂多变需求。在实际的巡检任务中,可能会遇到各种突发情况,如发现新的巡检目标、避开障碍物等,需要对航迹进行实时调整和编辑,50个航点数能提供更丰富的调整空间,确保无人机可以灵活地执行巡检任务,相比20个和30个航点数更加充裕,能应对更多复杂情况,而60个虽然航点数更多但从系统功能要求的普遍标准来看,50个已经能较好地满足实际需求,所以答案是50个。
2、配变站的接地装置的接地电阻不应大于()。单选题
A.4Ω^
B.6Ω^
C.8Ω^
D.10Ω
【答案】:A
【解析】配变站的接地装置的接地电阻不应大于4Ω,这是电气安全相关的规定,接地电阻值过大可能无法有效地将电流引入大地,从而在发生电气故障时不能保障设备及人员的安全,因此本题选A。
3、多旋翼无人机搭载任务载荷条件下抗风能力应不小于()(距地面2m高,瞬时风速)。单选题
A.6m/s^
B.12m/s^
C.10m/s^
D.8m/s
【答案】:C
【解析】多旋翼无人机在搭载任务载荷的情况下,出于飞行稳定性、安全性等多方面考虑,对于其抗风能力有着特定要求。在距地面2m高,瞬时风速的标准下,其抗风能力需达到一定数值以保证任务的顺利进行。选项A的6m/s风速相对较低,可能无法满足多旋翼无人机搭载任务载荷时应对复杂气象条件的要求;选项B的12m/s风速要求过高,从当前多旋翼无人机的普遍性能和技术水平来看,实现该抗风能力可能在成本、技术难度等方面存在较大挑战;选项D的8m/s虽然也有一定的抗风能力,但相比之下,10m/s是一个更符合实际且能较好平衡各方面因素的标准。所以多旋翼无人机搭载任务载荷条件下抗风能力应不小于10m/s(距地面2m高,瞬时风速),答案选C。
4、导体的电阻是客观存在的,即使没有外加(),导体仍然有电阻。单选题
A.电容^
B.电压^
C.电桥^
D.电量
【答案】:B
【解析】电阻是导体本身的一种性质,它只与导体的材料、长度、横截面积和温度有关,与是否有外加电压等因素无关。即使导体两端没有外加电压,导体的电阻依然客观存在。而电容是表征电容器容纳电荷本领的物理量;电桥是一种利用比较法精确测量电阻的仪器;电量是表示电荷多少的物理量,这三个选项与导体电阻是否存在没有直接关联。所以答案选B。
5、操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会()。单选题
A.迅速增大^
B.迅速减小^
C.缓慢增大^
D.缓慢减小
【答案】:B
【解析】在操纵无人机时,迎角对升力系数有着重要影响。临界迎角是一个关键的界限,当迎角未超过临界迎角时,随着迎角的增大,升力系数会相应增大。然而,一旦迎角超过临界迎角,气流会在机翼上表面发生严重分离,产生大量紊流,导致机翼产生的升力迅速下降,也就是升力系数会迅速减小。所以答案选B。
6、红外热像仪提供()和网络控制接口。单选题
A.A、模数视频接口^
B.B、虚拟视频接口^
C.C、数字视频接口^
D.D、模拟视频接口
【答案】:D
【解析】红外热像仪通常会提供模拟视频接口和网络控制接口。模数视频接口是将模拟信号转换为数字信号的接口,并非红外热像仪常规直接提供的接口;虚拟视频接口并非一个典型的、用于红外热像仪连接的标准接口类型;数字视频接口主要处理数字信号,而红外热像仪原始输出很多时候是模拟信号,需要模拟视频接口进行信号传输。所以红外热像仪提供模拟视频接口和网络控制接口,答案选D。
7、内、外操纵手确认机体无异常,遥控界面的上行、下行数据无异常后方可启动无人机,启动后无人机在地面预热()。单选题
A.A、1~2min^
B.B、2~3min^
C.C、3~4min^
D.D、4~5min
【答案】:A
【解析】内、外操纵手需先确认机体无异常且遥控界面的上行、下行数据无异常,之后才能启动无人机。启动后无人机要在地面预热,预热时间是1-2min,所以答案选A。
8、合成绝缘氧化锌避雷器的优点有()。单选题
A.绝缘性能优良和耐污性强^
B.合成材料成型好,密封性能不足^
C.不具备氧化锌避雷器电气性能优点^
D.耐污性较备氧化锌避雷器差
【答案】:A
【解析】合成绝缘氧化锌避雷器具有绝缘性能优良和耐污性强的优点。选项
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