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(5)弱电网络----是向全船无线电通讯设备、各种助航设备、信号报警系统等用户供电的低压直流电网或中频电网，因其对供电电压、频率等有特殊要求，因此需专门配置蓄电池及变流机组（逆变装置）。(4)小应急电网——由24V蓄电池提供的直流电通过小应急电网馈电给小应急照明以及主机操纵台、主配电板前后、锅炉仪表、应急通道出入口处、艇甲板等处的照明以及助航设备等。蓄电池的容量应满足小应急用户使用半小时。第59页，共121页，星期日，2025年，2月5日二、船舶电网的配电方式（接线方式）1.配电方式分类1）500V以下电网的配电方式大多船舶电压等级在500V以下，采用两种结线方式:枝状和环状。图12-9船舶电网配电方式第60页，共121页，星期日，2025年，2月5日枝状环状返回图12-9船舶电网配电方式第61页，共121页，星期日，2025年，2月5日2）500V以上船舶电网的配电方式随着大型船舶及电力推进方式的船舶越来越多，船舶电网的电压等级在升高，采用3300V和6600V中压电网的为数也不少，船舶中压电网配电方式有四种。采用较多的是枝状和树干状，结构简单、可靠性不高，对重要负载在故障工况时有失电的可能。为了提高供电的可靠性，可采用桥状配电或者采用互为备用的桥状综合配电方式，网络不太复杂，但供电的可靠性提高，只要有一台发电机正常工作，就可保证一些重要设备正常工作。目前采用这种方式的也不在少数。图12-10中压电网第62页，共121页，星期日，2025年，2月5日图12-10中压电网a)枝状；b）树干状；c）桥状；d)综合状返回第63页，共121页，星期日，2025年，2月5日（3）采用自动分级卸载装置。在发电机高峰负载时，自动分级卸掉次要负载，以确保重要用电设备的安全和连续供电。（2）两路独立馈电线供电。某些重要的负载如舵机、航行灯控制箱等。（1）由主配电板直接供电。如舵机、锚机、消防泵、艏艉侧推器、消防自动喷淋系统、无线电电源板、电罗经、航行灯控制箱、苏伊士运河灯等。指那些与船舶航行、货物的保存、船舶与人身安全有关的电气设备。在配电方面通常采取如下措施：2.重要负载的馈电方式（4）分段汇流排供电方式。第64页，共121页，星期日，2025年，2月5日图12-11分段汇流供电方式船上许多重要负载常是两台，将两组分别由配电板上两段独立的汇流排供电（两段汇流排之间用自动开关连接），则可提高供电的可靠性。第65页，共121页，星期日，2025年，2月5日3.主电网与应急电网的连接方式在正常条件下联络开关闭合，重要负载经应急配电板由主电源供电，当主电源出现故障、主汇流排失电时，联络开关自动断开，应急电源则自动投入应急电网向这些重要设备供电。图12-12主电网与应急电网的连接第66页，共121页，星期日，2025年，2月5日动力系统与照明系统采用变压器隔离,绝缘性能相对较好,安全可靠。1.三相三线绝缘系统三、船舶电网的线制图12-13三相绝缘系统第67页，共121页，星期日，2025年，2月5日2.中性点接地的三相四线系统照明和动力系统由同一电源供电，无需采用变压器。相互影响大,可靠性降低,安全性差。图12-14中性点接地的三相四线系统第68页，共121页，星期日，2025年，2月5日3)中性点接地的三相三线系统利用船体作为中线形成回路，节省电缆,容易发生触电和短路故障。图12-15中性点接地三相系统第69页，共121页，星期日，2025年，2月5日四、船舶电缆船舶电缆在结构上和用途上都区别于电线。船用电缆主要由导电芯线，电气绝缘层和防护套三部分组成。图12-16船用电缆构造第70页，共121页，星期日，2025年，2月5日（2）电气绝缘：将各导电部分隔离。（1）导电芯线：传输电能。选择电缆的型号和截面须根据实际用途、额定电流、敷设场所的温度和环境条件、以及用电设备的工作制等决定。表12-2绝缘材料最高允许工作温度绝缘材料最高允许工作温度/?C聚氯乙烯（一般）60聚氯乙烯（耐热）75丁基橡胶80无机物95乙丙橡胶和交联聚氯乙稀85硅橡胶95第71页，共121页，星期日，2025年，2月5日第五节船舶电力系统的继电保护一、概述1.继电保护的任务和作用船舶电力系统中各种继电保护装置，主要就是为了实现安全可靠地供电。船舶电力系统的不正常运行情况主要有过载、欠压、过压、欠频、过频、逆功率以及三相三线制中性点绝缘系统