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地铁通信系统施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

XX市地铁X号线通信系统工程是XX市城市轨道交通线网的关键组成部分，线路全长28.6公里，共设22座车站（含5座换乘站）及1座车辆段、2座停车场，串联起城市核心商务区、新兴居住区及综合交通枢纽。随着城市日均客流量突破120万人次，地铁作为公共交通骨干，其通信系统需承载行车调度、乘客信息服务、应急指挥等多重功能，是保障运营安全与效率的核心基础设施。本项目依据《XX市城市轨道交通“十四五”发展规划》及《地铁设计规范》（GB50157-2013）要求，构建“高速、可靠、智能”的一体化通信网络，填补区域轨道交通LTE-M车地通信技术空白，为后续线路建设提供标准化示范。

1.2工程范围

本工程涵盖通信系统全专业设计与施工，主要包括传输系统、无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、广播系统、闭路电视监控系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS）、时钟系统、电源与接地系统及光电缆工程。传输系统采用OTN+PTN混合组网技术，实现车站、车辆段、停车场及控制中心间10Gbps带宽传输，支持多业务承载；无线通信系统基于LTE-M技术，为列车控制（CBTC）和行车调度提供专用无线覆盖，满足车地双向通信需求；公务电话系统部署IP化软交换设备，支持5000用户并发及与市话网互联互通；专用电话系统包含调度电话、站间行车电话，覆盖行车、电力、环控等12个专业调度岗位；广播系统覆盖车站公共区、列车及车辆段，支持紧急广播与分区语音寻呼；CCTV系统采用全高清网络摄像头，实现车站及区间视频实时监控与存储；PIS通过LCD屏及车载终端，提供动态乘车信息及紧急情况指引；时钟系统采用GPS/BD双模授时，确保全网时间同步精度≤1ns；电源系统配置2N冗余UPS，为各子系统提供稳定电力保障；光电缆工程包括48芯干线光缆敷设120公里、各类电缆敷设85公里，及23个通信机房的设备安装与调试。

1.3主要工程量

本工程主要工程量指标如下：光电缆总长度205公里（其中光缆120公里、电缆85公里）；通信机房设备安装23套（含核心机房6套、车站机房17套）；无线基站设备44套（车站38套、车辆段4套、区间2套）；服务器及存储设备18台（核心服务器8台、接入服务器10台）；网络交换机56台（核心交换机12台、汇聚交换机24台、接入交换机20台）；广播功放设备46台、扬声器680只；CCTV摄像头320台（半球型220台、枪型100台）；PIS显示屏150块（车站120块、列车30块）；电源设备总容量800kVA（UPS600kVA、直流屏200kVA）；接地装置23套（机房联合接地网）；此外还包括全线通信系统联调、第三方检测及验收等工作。

1.4工程特点与难点

本工程具有以下特点与难点：一是施工环境复杂，全线22座车站中有18座为地下车站，区间隧道空间狭窄，设备运输与安装需与土建进度紧密衔接，且与供电、信号、机电等专业存在多工序交叉作业，施工界面协调难度大；二是技术标准高，通信系统需满足EN50126-1:2010可靠性标准，核心设备MTBF（平均无故障时间）不低于10万小时，无线系统切换时延≤50ms，对施工工艺与设备调试精度要求极高；三是工期紧张，与地铁X号线2025年底开通目标同步，需在18个月内完成设计、采购、安装、调试及验收，施工高峰期需投入300余人同步作业，资源调配压力大；四是安全风险突出，地下区间施工涉及高压电、易燃气体等危险源，光电缆敷设需避免破坏既有管线，需编制专项应急预案并严格执行安全规程，确保施工全过程“零事故”。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

组织设计单位、监理单位及各专业施工单位对通信系统施工图纸进行联合会审，重点核对通信系统与土建、供电、信号等专业的接口关系，包括车站通信机房的空间尺寸、电源容量、接地端子位置等是否满足设备安装要求，区间隧道内光电缆敷设路径与电力电缆、消防管线的交叉间距是否符合规范。针对图纸中存在的疑问，如部分车站预留孔洞位置偏差、设备基础与设计不符等问题，形成书面记录并协调设计单位出具变更方案，确保施工前完成所有技术问题的闭环处理。

2.1.2施工方案编制

依据工程特点及设计要求，编制《通信系统总体施工组织设计》及各子系统专项施工方案，包括传输系统、无线系统、CCTV系统等8个子系统的施工流程、工艺标准及质量保证措施。针对地下区间施工难点，制定《区间光电缆敷设专项方案》，明确隧道内照明、通风、运输等辅助设施的配置要求，以及与轨道铺设、接触网施工的平行作业协调机制；针对设备安装精度要求，编制《机房设备调测作业指导书》，规定机柜安装垂直度偏差≤1mm/m、设备接地电阻≤0.1Ω等关键参数的检测方法。方案需经施工单位技术负责人审批后报监理单位审核，