沥青路面拆除专项施工指导方案.docxVIP

沥青路面拆除专项施工指导方案

一、工程概况

1.1项目背景

本项目为[某城市主干道]升级改造工程，路线全长4.2公里，设计时速60km/h，道路等级为城市主干路。原路面建成于2010年，经过13年运营，部分路段出现严重车辙、网裂、沉陷等病害，路面平整度指数（IRI）达3.2m/km，远超养护规范允许值（2.0m/km）。为提升道路通行能力，保障行车安全，需对K0+000-K4+200段沥青路面进行专项拆除及后续重建。项目涉及既有交通导改、地下管线保护、建筑垃圾资源化利用等关键环节，施工环境复杂，需制定专项指导方案确保工程质量与安全。

1.2工程规模与内容

（1）拆除范围：主线K0+000-K4+200段及辅道K0+150-K3+800段，总拆除面积10.8万平方米；

（2）结构层拆除：包括4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层、6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）下面层及20cm水泥稳定碎石基层，平均拆除厚度30cm，最大拆除厚度45cm（桥头搭板段）；

（3）主要工程量：沥青路面拆除总量约3.24万立方米，建筑垃圾外运及资源化处理约3.5万立方米，缘石、检查井周边精细化拆除约0.12万平方米。

1.3周边环境特征

（1）交通环境：沿线与6条次干路相交，日均交通量达1.8万辆/日，高峰时段小时流量达2200辆/日，需维持双向两车道通行；

（2）管线分布：地下管线密集，包括DN600给水管、800×1000mm雨水箱涵、10kV电力排管等，其中雨水箱涵距路缘石仅1.8m，电力排管埋深1.2m，拆除过程中需重点保护；

（3）建构筑物：两侧分布有商业建筑、居民小区及公交站台，最近建筑物距离拆除边界仅5m，需控制施工扬尘、噪音及振动影响。

1.4技术标准与要求

（1）拆除规范：遵循《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）；

（2）质量控制：拆除后基层顶面高程偏差≤±10mm，平整度≤8mm/3m，无松散、夹层、裂缝等缺陷；

（3）环保要求：建筑垃圾资源化利用率≥90%，现场扬尘排放浓度≤1.0mg/m3，噪声昼间≤70dB、夜间≤55dB。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与方案编制

项目技术部牵头组织设计单位、监理单位及施工班组开展图纸会审工作，重点核对原路面结构层厚度、地下管线分布图与现场实际差异，明确拆除范围边界及特殊节点处理要求（如检查井周边、桥头搭板段）。针对K2+150-K2+350段既有雨水箱涵距路缘石仅1.8m的敏感区域，设计单位补充了管线保护专项图，明确机械作业安全距离及人工清底范围。结合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），编制《沥青路面拆除专项施工方案》，细化拆除工艺、质量控制标准及应急预案，并通过专家论证会优化完善，确保方案的可操作性。

2.1.2技术交底

采用“分级交底”模式，由项目总工程师向施工管理人员进行方案总体交底，明确拆除顺序、交通导改时段、管线保护要点及环保指标要求；施工员再向班组进行工序交底，重点讲解破碎锤作业参数（如冲击频率控制在1800-2200次/min，避免过度振动）、建筑垃圾分拣标准及资源化处理流程；对特殊工种（如机械操作手、管线监护员）进行专项培训，考核合格后方可上岗。技术交底留存书面记录，并由交底人与被交底人签字确认，确保技术要求传递无遗漏。

2.1.3测量放线

测量组根据设计图纸，用全站仪在原路面上每10m放出拆除边界线，并用白色油漆标注高程控制点；对沿线检查井、消防栓等构筑物位置进行复核，采用红色警示带圈出保护范围；在施工区域两端设置临时水准点，每3天复测一次，确保拆除后基层顶面高程偏差控制在±10mm以内。针对K0+000-K0+500段与既有公交站台相邻的区域，加密测量点位，将平整度控制标准提升至5mm/3m，避免影响站台结构稳定。

2.2现场准备

2.2.1交通疏导方案

结合交警部门意见，将施工划分为三个阶段实施：第一阶段（1-15天）封闭主线东侧车道，保留西侧双向通行，设置2.5m宽人行通道及隔离护栏；第二阶段（16-30天）封闭西侧车道，导改至东侧临时便道（便道采用20cm厚C25混凝土基层+5cm厚沥青面层，承载力满足20t车辆通行）；第三阶段（31-45天）全封闭辅道施工，提前5天通过本地媒体发布绕行公告，并在路口设置导向牌、爆闪灯及交通协管员，确保高峰时段车辆通行效率。

2.2.2管线保护措施

施工前采用地质雷达对地下管线进行探测，对发现的DN600给水管、10kV电力排管等关键管线，人工开挖1m深探沟进行暴露，悬挂“禁止开挖”标识牌，并采用泡沫板包裹保护；破碎锤作业时，距管线边界2m范围内改用风镐凿除，