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- 2025-10-12 发布于河南
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(2025修订版)无人机1+X理论知识考试题库
第一部分单选题(50题)
1、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,撤收前,油动无人直升机应将油箱内剩余油料()储存。单选题
A.A、加满^
B.B、回收^
C.C、加满并妥善^
D.D、回收并妥善
【答案】:D
【解析】在架空输电线路无人直升机巡检作业中,对于油动无人直升机撤收前油箱内剩余油料的处理,需要遵循规范以确保安全和资源的合理利用。将剩余油料简单加满并不符合撤收要求,因为剩余油料本身是作业后剩下的,且加满可能会导致油料溢出等安全隐患,所以选项A不正确;仅仅回收而不妥善储存,剩余油料可能会因为储存不当引发火灾、污染等问题,所以选项B也不合适;选项C中加满并妥善储存同样不符合撤收时处理剩余油料的规范,重点应是对剩余油料进行回收并妥善安置,而不是加满。而选项D“回收并妥善”储存剩余油料,既避免了油料的浪费,又能保证剩余油料的存储安全,符合《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》的规定,因此答案选D。
2、对配电变压器应在()期间测量三相电流,并设法保持基本平衡。单选题
A.最小负载^
B.最大负载^
C.空载^
D.发生故障
【答案】:B
【解析】选择最大负载期间对配电变压器测量三相电流并保持基本平衡是因为在最大负载时,变压器的运行工况更为严峻,三相电流的不平衡问题会更为突出且对变压器和电网的影响更大。在最小负载时,电流较小,三相不平衡的危害相对不明显,难以准确反映变压器在实际运行中的不平衡状况。空载时,变压器没有负载电流或负载电流极小,此时测量三相电流无法体现负载情况下的实际运行情况。而发生故障时测量三相电流主要是为了判断故障类型和位置,并非用于日常监测和保持三相电流平衡。所以应在最大负载期间测量三相电流并设法保持基本平衡,答案选B。
3、无人机直升机飞行动作主要通过控制遥控器()来实现。单选题
A.A、操纵杆^
B.B、控制器^
C.C、操控系统^
D.D、制动器
【答案】:A
【解析】无人机直升机飞行动作主要是通过控制遥控器操纵杆来实现的。操纵杆可以方便地控制无人机直升机的方向、升降等各种飞行动作。而控制器是一个较为宽泛的概念,不能明确具体操控方式;操控系统是一个整体,并非遥控器上直接用于控制动作的部件;制动器主要用于制动减速,并非控制飞行动作的核心部件。所以答案是A。
4、上横担时,应检查横担腐朽锈蚀情况,检查时安全带应系在()上。单选题
A.主杆^
B.铁横担^
C.杆顶^
D.陶瓷横担
【答案】:A
【解析】上横担时,为保障检查横担腐朽锈蚀情况时人员的安全,安全带应系在可靠的固定点上。主杆是杆塔的主要支撑结构,具有较高的稳定性和承载能力,能为系安全带提供可靠的依托,保障作业人员的安全。而铁横担可能存在腐朽、锈蚀问题,自身稳定性存在风险;杆顶空间有限且操作不便,将安全带系在杆顶不利于操作且也未必安全;陶瓷横担强度和稳定性较差,不能作为安全带的可靠固定点。所以答案选A,即安全带应系在主杆上。
5、一电容接到f=50Hz的交流电路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的电源时,则容抗Xc为()Ω。单选题
A.80^
B.120^
C.160^
D.720
【答案】:A
【解析】电容容抗的计算公式为\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\),其中\(X_{C}\)是容抗,\(f\)是电源频率,\(C\)是电容的电容值。由此可知,当电容\(C\)不变时,容抗\(X_{C}\)与电源频率\(f\)成反比。已知最初电源频率\(f_{1}=50Hz\)时,容抗\(X_{C1}=240\Omega\),后来电源频率变为\(f_{2}=150Hz\)。设后来的容抗为\(X_{C2}\),根据容抗与频率成反比可得:\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_{2}}{f_{1}}\)将\(f_{1}=50Hz\),\(X_{C1}=240\Omega\),\(f_{2}=150Hz\)代入上式可得:\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)\(150X_{C2}=240\times50\)\(X_{C2}=\frac{240\times50}{150}=80\Omega\)所以答案选A。
6、无人直升机飞行状态稳定后,适时由()模式切换为全自主飞行模式,观察无人直升机飞行状态。单选题
A.A、控制飞行^
B.B、手动飞行^
C.C、增稳飞行^
D.D、自主飞行
【答案】:B
【解析】在无人直升机的操作过程中,当飞行状态稳定后进行模式切换。手动飞行模式是需要操作人员进行较多干预和控制的模式,在飞行状态稳定后可以适时将其切换为全自主飞行模式,让直升机依据预设程序和系
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