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汽车维修工技师实操试题及答案

一、缸内直喷发动机燃油系统检修实操试题

试题描述：某2021款搭载1.5T缸内直喷发动机的乘用车，用户反映车辆加速无力、油耗升高，发动机故障灯点亮。使用诊断仪读取故障码为P0087（燃油轨/系统压力过低）。需完成该车辆燃油系统的检测与故障诊断，确定具体故障点并修复。

操作要求：

1.严格遵守安全操作规范（包括燃油系统泄压、防火措施）；

2.正确使用燃油压力表、诊断仪、万用表等工具；

3.按标准流程完成低压油路与高压油路检测；

4.准确分析数据流与测试结果，定位故障点；

5.修复后验证故障是否排除。

工具与设备：

燃油压力表（适配缸内直喷系统，量程0-20MPa）、汽车诊断仪（如X-431）、数字式万用表、燃油泵继电器/保险丝拔取工具、接油盘、常用拆装工具（10mm/12mm套筒）、安全防护装备（护目镜、手套）。

操作步骤：

1.安全准备与泄压

-断开蓄电池负极，防止意外启动；

-打开油箱盖（释放油箱内压力），在燃油泵继电器盒内拔取燃油泵继电器（或熔断丝）；

-启动发动机，待发动机因燃油耗尽自动熄火后，再次转动起动机2-3秒（彻底释放燃油管路剩余压力）；

-在燃油分配管附近放置接油盘，防止拆卸时燃油泄漏。

2.低压油路检测（燃油泵至高压油泵入口段）

-拆卸燃油滤清器外壳，将燃油压力表接入低压油路（燃油泵出口与高压油泵入口之间）；

-恢复燃油泵继电器供电，短接继电器触点（或用诊断仪激活燃油泵），观察低压油路压力：标准值为0.3-0.4MPa（怠速状态）；

-若压力低于0.25MPa，检查燃油泵电源（万用表测量燃油泵插头电压，标准12V±0.5V）、搭铁（电阻＜0.5Ω）；

-若电源正常但压力不足，更换燃油泵；若压力正常，进入高压油路检测。

3.高压油路检测（高压油泵至喷油器段）

-拆卸燃油分配管上的压力传感器，安装高压燃油压力表（量程0-20MPa）；

-启动发动机，读取怠速时高压燃油压力：标准值5-7MPa；急加速时压力应升至8-12MPa；

-若怠速压力低于4MPa，急加速无明显上升，检查高压油泵驱动部分：

-拆卸高压油泵上罩，检查凸轮轴驱动凸轮磨损（用千分尺测量凸轮高度，标准值36.5±0.1mm，磨损超过0.2mm需更换）；

-检查高压油泵进油阀、出油阀密封性（用压缩空气反向吹进油阀应不通，正向通；出油阀正向不通，反向通）；

-若高压泵正常，检测燃油分配管压力传感器（万用表测量信号电压，怠速时1.5-2.0V，加速时2.5-3.5V，异常则更换）；

-最后检测喷油器密封性（断开喷油器插头，用诊断仪触发喷油器动作，观察是否漏油；静态下1分钟内滴漏不超过1滴）。

4.数据流分析与故障定位

-连接诊断仪，读取发动机控制单元（ECU）内的燃油压力数据流，对比实际测量值与标准值；

-若低压油路压力正常、高压压力异常，且高压泵凸轮无磨损、阀门密封良好，则故障点为高压油泵内部柱塞磨损（需拆解验证，柱塞与泵体间隙标准0.01-0.03mm，超过0.05mm需更换）；

-若高压压力正常但ECU报P0087，检查压力传感器线路（电阻＜1Ω，搭铁正常），或ECU内部故障（概率较低）。

5.修复与验证

-更换故障部件（如高压油泵），按标准扭矩（25N·m）安装燃油分配管与喷油器；

-恢复蓄电池连接，启动发动机，观察故障灯是否熄灭；

-路试验证加速性能（0-100km/h加速时间应≤10秒），用诊断仪清除故障码后无历史记录，确认故障排除。

答案（评分标准）

|考核项目|考核内容与要求|分值|评分标准|

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|安全操作|正确断开蓄电池、燃油系统泄压、佩戴防护装备|15|未泄压扣5分；未断电瓶扣3分；未戴护具扣2分|

|低压油路检测|正确连接压力表，测量低压压力并分析