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第43卷第13期山西建筑Vol.43No.13

•128•2017年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2017

文章编号：1009-6825(2017)13-0128-02

民用建筑电动汽车充电桩设计要点简析

马杰

(山西省建筑设计研究院，山西太原030013)

摘要:结合目前民用建筑电动汽车充电设施配套的建设规范标准，介绍了电动汽车充电桩的布置原则,通过负荷计算，确定了供

配电方案，设计了计费与监控系统，为类似充电桩设计提供了思路。

关键词：电动汽车,充电桩，供配电方案，监控系统

中图分类号:TM910.6文献标识码:A

〇引言一体机和分体机。其区别在于交直流转换装置和输出直流装置

两部分装置是否分别设立。本文按一体式非车载充电机考虑。

随着电动汽车的大力发展，充电设施的配套建设需求日益加

本文为叙述方便和读者理解，将非车载充电机亦称之为直流充电

剧。目前，国内充电设施建设虽然正在大放异彩，但尚没有形成

桩，将交流充电桩和非车载充电机统称为充电桩。

真正切实可行的统一标准。从技术角度而言，充电桩建设目前主

2.2布置原则

要由电网公司、新能源汽车企业、充电装置企业、大型房地产开发

商等实际推进，存在标准各异，难以统一共用等难题。《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出：

根据国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的“原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设

指导意见》（国办发[2015]73号），加大充电设施建设力度，要完安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充

善独立占地的充电基础设施布局，也要明确各类建筑物配建停车电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%”。

场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条住宅配建所有停车位原则上均需预留充电设施安装条件，无

件要求。虽然充电桩标准尚需融合统一，但民用建筑配建充电设论室内室外停车位。公共建筑电动汽车停车位宜布置在地下或

施却刻不容缓。本文结合实际，参考各地已有经验，着眼于现阶段室内车位，且宜集中布置，规模太大可分区域集中布置。每处集

中布置的带充电桩停车位数量宜小于50位。集中停车位宜靠近

新建汽车库、停车场中充电设施如何配建提出具体的设计方法。

提供电源的变配电室及汽车库/停车场出人口。

1规范标准现状分析

充电桩不应设在有爆炸危险场所的正上方或正下方,不应设

目前民用建筑电动汽车充电设施配套建设还缺乏行之有效

在厕所、浴室等场所的正下方，不应设在室外地势低洼易产生积

的国标或行标，可参考的国标有GB50966—2014电动汽车充电站

水的场所。充电桩宜靠墙或柱布置（见图1)，当无墙或柱时布置

设计规范。该规范是独立设置充电站的设计依据。一些地区在

在相邻车位中间(见图2)