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2025年(CRH1)随车机械师在岗培训考试题库及答案

一、选择题

1.CRH1型动车组的供电制式是（）

A.DC1500V

B.AC25kV，50Hz

C.DC3000V

D.AC15kV，16.7Hz

答案：B。CRH1型动车组采用AC25kV，50Hz的供电制式，这种供电制式是我国高速铁路普遍采用的，能为动车组提供稳定的电能供应以满足其高速运行的需求。

2.CRH1动车组辅助电源系统的输出电压不包括（）

A.AC400V

B.DC110V

C.AC220V

D.DC220V

答案：D。CRH1动车组辅助电源系统输出AC400V用于三相负载，DC110V为控制电路等提供电源，部分情况下也有AC220V供旅客使用，并不输出DC220V。

3.当CRH1动车组制动系统发生故障时，优先采用的制动方式是（）

A.空气制动

B.再生制动

C.电阻制动

D.磁轨制动

答案：B。再生制动是一种较为节能的制动方式，在CRH1动车组制动系统正常工作时优先采用，它能将列车的动能转化为电能回馈电网。当再生制动不足或故障时，才会配合使用空气制动等其他制动方式。

4.CRH1动车组受电弓升起的条件不包括（）

A.主断路器闭合

B.受电弓气路正常

C.司机室激活

D.受电弓控制开关置于“升弓”位

答案：A。受电弓升起需要气路正常提供气源，司机室激活以发出控制指令，并且受电弓控制开关置于“升弓”位。而主断路器闭合是在受电弓升起后，获取电能后才进行的操作，并非受电弓升起的条件。

5.CRH1动车组转向架的轴箱定位方式是（）

A.转臂式定位

B.拉板式定位

C.橡胶堆定位

D.导柱式定位

答案：A。CRH1动车组转向架采用转臂式轴箱定位方式，这种定位方式能较好地保证轴箱与构架之间的相对位置，同时具有一定的弹性，能适应列车运行中的各种工况。

二、判断题

1.CRH1动车组可以在接触网电压为17.5kV31kV的范围内正常运行。（）

答案：正确。CRH1动车组设计的接触网电压适应范围为17.5kV31kV，在此电压范围内，动车组的电气系统能够正常工作，确保列车的安全运行。

2.当CRH1动车组的主变压器发生严重故障时，列车可以继续以低速运行至下一站。（）

答案：错误。主变压器是动车组获取和转换电能的关键设备，当发生严重故障时，列车将失去主要的动力来源，无法继续正常运行，必须立即停车进行检修。

3.CRH1动车组的空调系统可以根据车内人数自动调节制冷或制热能力。（）

答案：正确。CRH1动车组的空调系统具备智能调节功能，能够通过传感器检测车内人数、温度等参数，自动调节制冷或制热能力，以保证车内的舒适环境。

4.CRH1动车组的制动系统在紧急制动时，所有制动方式会同时起作用。（）

答案：正确。在紧急制动时，为了确保列车能够在最短的距离内停车，CRH1动车组的再生制动、空气制动、磁轨制动等所有制动方式会同时起作用，以提供最大的制动力。

5.CRH1动车组的司机室可以在列车运行过程中进行激活和切换。（）

答案：错误。司机室的激活和切换必须在列车停车状态下进行，以确保操作的安全性和可靠性，避免在运行过程中因操作不当导致列车控制异常。

三、简答题

1.简述CRH1动车组受电弓的日常检查内容。

答案：

外观检查：检查受电弓各部件是否有损坏、变形，如弓头滑板是否有磨损、裂纹，框架是否有变形、松动等。

气路检查：检查受电弓气路是否有漏气现象，气路连接是否牢固，空气滤清器是否清洁。

升降弓性能检查：操作受电弓升降，观察其升降过程是否平稳，有无卡滞现象，升降时间是否符合规定要求。

接触压力检查：使用专业工具检查受电弓与接触网的接触压力，确保接触良好，压力在规定范围内。

电气连接检查：检查受电弓与车顶高压设备的电气连接是否良好，有无松动、过热等现象。

2.说明CRH1动车组制动系统的组成及各部分作用。

答案：

再生制动系统：在列车减速时，将牵引电机转变为发电机，把列车的动能转化为电能回馈电网，实现节能和初步制动。

空气制动系统：由制动控制单元、制动缸等组成。当再生制动不足或故障时，制动控制单元根据指令控制制动缸动作，通过闸片与制动盘的摩擦产生制动力，使列车减速或停车。

磁轨制动系统：主要由磁轨制动装置组成。在紧急制动等特殊情况下，磁轨制动装置通电后吸附在轨道上，通过摩擦产生制动力，增加制动效果。

防滑装置：监测车轮的转动状态，当检测到车轮有抱死倾向时，及时调整制动压力，防止车轮抱死，保证列车运行安全和制动效果。