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路基施工专项方案设计

一、

（一）编制依据

1.法律法规及行业标准

《中华人民共和国公路法》《建设工程质量管理条例》等国家现行法律法规，以及《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）等行业强制性标准，确保方案合规性。

2.设计文件与勘察资料

依据项目施工图设计文件（包括路基平面设计、纵断面设计、标准横断面设计、特殊路基设计等），以及工程地质勘察报告、水文勘察报告，明确路基设计参数、地质条件及施工技术要求。

3.合同文件与施工组织设计

根据施工承包合同中关于工程范围、质量目标、工期要求及安全文明施工条款，结合项目总体施工组织设计，明确路基施工在总体施工中的逻辑关系与资源配置原则。

4.现场条件与工程经验

结合施工现场地形地貌、交通条件、水电供应、周边环境等实际条件，以及类似路基工程的施工经验与成熟工法，确保方案的可操作性与经济性。

（二）工程概况

1.项目基本信息

本项目为[XX公路工程]，起讫里程K0+000～K15+000，全长15公里，双向四车道高速公路，设计时速100公里/小时，路基宽度26米。主要建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程及交通安全设施等，其中路基工程占总工程量的35%，是项目的关键控制性工程。

2.工程地质与水文条件

（1）地形地貌：项目沿线属丘陵地貌，地形起伏较大，最大高差约85米，路基填挖高度变化范围为0～25米，其中深挖路段6段（总长2.3公里），高填路段5段（总长1.8公里）。

（2）地层岩性：表层为素填土、粉质黏土，厚度1.5～4.0米；下伏基岩为强风化砂岩、泥岩，裂隙发育，岩体较破碎，地基承载力特征值150～300kPa。

（3）水文地质：地下水位埋深1.0～3.5米，受季节降雨影响显著，水质对混凝土无腐蚀性；地表水主要为沿线沟渠，水量受季节调控，可用于施工养护。

（4）不良地质：K3+200～K3+500段存在软土地基，承载力不足80kPa；K8+700～K9+100段为滑坡隐患区，需采取专项治理措施。

3.路基设计标准

（1）压实度：路床（0～80cm）≥96%，上路堤（80～150cm）≥94%，下路堤（＞150cm）≥93%；

（2）强度要求：路床顶面回弹模量≥40MPa，填料CBR值：路床≥8%，上路堤≥6%，下路堤≥4%；

（3）边坡坡率：填方边坡一般采用1:1.5，高填方路段（＞20米）采用1:1.75～1:2.0；挖方边坡根据岩性采用1:0.5～1:1.5，设平台宽度2米。

4.主要工程数量

（1）土石方工程：总挖方量280万立方米（其中土方180万立方米，石方100万立方米），总填方量320万立方米（借土方40万立方米）；

（2）特殊路基处理：软基换填碎石土3.5万立方米，CFG桩加固1.2万米，冲击碾压处理面积8万平方米；

（3）防护与排水：M7.5浆砌片石护坡1.2万立方米，植草护坡15万平方米，边沟、截水沟总长18公里。

二、施工组织设计

（一）组织机构设置

1.项目管理架构

项目经理部作为核心管理机构，下设工程部、技术部、安全部和物资部，形成扁平化管理结构。项目经理负责整体统筹，具备10年以上公路施工经验；技术负责人由高级工程师担任，主导技术决策；安全部配备专职安全员，负责现场安全监督；工程部下设3个施工班组，每组由施工员带队，负责具体路基作业。根据项目规模（15公里公路），团队总人数控制在50人以内，确保高效沟通。

2.人员配置与分工

人员配置基于工程量调整，其中工程部占40%，负责现场施工调度；技术部占20%，负责图纸审核和技术支持；安全部占15%，负责风险防控；物资部占25%，负责材料设备管理。分工明确：施工员每日巡查路基填挖进度，技术员实时监控压实度，安全员定期检查边坡稳定性，确保各环节无缝衔接。

（二）职责分工

1.管理层职责

项目经理制定总体施工计划，协调外部资源，确保工期控制在12个月内；技术负责人组织图纸会审，解决技术难题，如软基处理方案优化；安全员监督安全规程执行，重点防范高填方路段坍塌风险；物资部经理负责材料采购与设备调配，保障资源及时到位。

2.执行层职责

施工班组按任务分段负责，如K0+000至K5+000段由第一班组施工，负责土方开挖与填筑；技术员每日记录施工日志，确保参数符合设计要求；安全员每日巡查，重点检查深挖边坡支护；物资员定期盘点库存，避免材料短缺影响进度。

（三）施工计划安排

1.进度控制

采用甘特图管理进度，分三个阶段：前期准备阶段（1个月），完成场地清理和设备进场；主体施工阶段（10个月），分填挖交替作业，优先处理软基和高填路段；收尾阶段（1个月），进行边坡防护和排水系统完善。关键节点如K3+200软基处理需在3个月内完成