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动力电池未来的发展种类主要有镍氢电池、锂离子电池、燃料电池以及锂空气电池。从电池市场来看,目前锂离子电池独领风骚,燃料电池后来居上,铅酸电池老骥伏枥,镍氢电池死而不僵。安全性能、能量密度与环境保护是动力电池发展的核心理念,可以预见,新能源汽车因为采用基于这三种核心理念的动力系统,必将在未来的汽车市场中脱颖而出,成为未来汽车的主要发展方向之一。;我国作为新能源汽车动力电池的生产与消费大国,在全球的电池市场上占有一席之地。动力电池的发展不仅是我国新能源汽车市场发展的基础与前提,也是新能源领域产业变革的先导手段。下文从四个方面分析新能源汽车动力电池的发展路径:
成本降低方式——规模化
;如何降低动力电池的制造成本,是困扰业界的主要难题之一。电池制造成本的主要路径有两种:一是通过电池技术革新推动电池体系优化,提升电池的使用寿命,以此降低成本;二是改变电池生产体系,利用规模化生产方式,形成规模经济,降低单位产品生产成本;三是实施资源回收战略。以特斯拉为例,因规模化生产18650圆柱电池(电池型号:直径18mm,长度65mm),其成本大约降低了40%左右。资源回收利用是居于生产环节的厂家降低生产成本,提升利润空间的重要方式。目前,动力电池回收体系尚不完善,以锂电池回收为例,锂电池回收成本高、产业链不完善、重复开发技术缺乏,是制约锂电池回收体系发展的主要障碍,在这方面锂电池回收可以借鉴铅酸电池的相关经验。
商业发展方式——合作化
;蓄电池主要由正负极板、电解液和电槽(容器)等组成。
根据不同的分类标准可将蓄电池分为不同的类别:
(1)根据极板所用材料和电解性质的不同,蓄电池也可以分为酸性和碱性蓄电池两种。
(2)按用途分有固定型蓄电池、起动用蓄电池、动力牵引用蓄电池等。
;(1)铅酸蓄电池。它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成。?
;它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成。??
极板分正极板和负极板,每片极板均由栅架和活性物质构成。制成正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色;负极板上的活性物质为海绵状纯铅,呈青灰色。为了增大蓄电池的容量,需要把正、负极板分别焊成极板组,且负极板组比正极板组多一片。
隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成。隔板安装在正负极板之间,防止正负极板相碰而短路。隔板一面制有沟槽,装配时有沟槽面应竖直面向正极板。;镍氢电池
正极活性物质为Ni(OH)2(称NiO电极),负极活性物质为金属氢化物,也称储氢合金(电极称储氢电极);镍氢电池正极活性物质为Ni(OH)2(称NiO电极),负极活性物质为金属氢化物,也称储氢合金(电极称储氢电极),电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。活性物质构成电极极片的工艺方式主要有烧结式、拉浆式、泡沫镍式、纤维镍式及嵌渗式等,不同工艺制备的电极在容量、大电流放电性能上存在较大差异,一般根据使用条件不同的工艺生产电池。镍氢电池主要由正极、负极、电解液、极板、隔膜等组成。镍氢电池正极是活性物质氢氧化镍,负极是储氢合金,-般用氢氧化钾做电解质,在正负极之间有隔膜。将以隔膜作为间隔层的正负极板卷成涡旋形后插入外壳中,然后再用绝缘环,封口板等对电池进行密封,组成镍氢单体电池。
;锂离子
锂离子电池也主要由正极、负极、隔膜和电解质等组成,由于锂离子电池的结构组成和外形与镍氢电池等普通电池相差无几。
;锂离子电池也主要由正极、负极、隔膜和电解质等组成,由于锂离子电池的结构组成和外形与镍氢电池等普通电池相差无几。
锂离子电池正极材料是结构稳定,且能使锂离子较为容易嵌λ和脱岀的嵌入式金属氧化物,在充放电循环过程中,锂离子会在金属氧化物的电极上迸行反复的嵌入和脱出反应,比如钴酸锂(LiCo2)、镍酸锂(LiNO2)、和高锰酸锂(LiMO4)等,在这些物质中加入导电剂、树脂粘合剂,并涂覆在铝基体上,便形成了活性物质呈细薄层分布的正极。如图所示为钴酸锂的晶体结构示意图,其中白色的圆球表示锂原子,红色表示氧原子,蓝色表示钴原子。
LiCoO2在晶体学上它属于种层状材料,钴和氧原子的结合紧密,形成正八面体的平板,锂原子就镶嵌在两个“平板”之间,这种特殊的结构使得锂原子可以在钴酸锂晶体中快速移动。
;负极碳材料是目前锂离子电池应用最广泛的负极材料,将碳材料和黏合剂的混合物加入有机溶剂调和成膏状,并涂覆与铜基体上就构成了负极。碳材料包括石墨、无定型碳;其中石墨应用最早,研究最多的种,它具有层状结构,层间距是0.355m,而锂离子只有007nm所以锂离子很容易插入石墨中,形成C6Li的石墨锂嵌合物,且石墨价格低廉,结构稳定,是十分理想的负极材料。
电解质电解质是锂离子电池的重要组成成分,其作用是在正负极之间形成良好的离子导电通道。锂离子电池采用的电解质是在有机溶剂中溶入电解质锂盐的离子型导体,大致可分为非水
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