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重庆武隆机场场地稳定性：地质、评估与保障策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展和航空运输需求的不断增长，机场建设作为重要的交通基础设施建设项目，对于区域经济发展、旅游业繁荣以及加强地区间的联系具有至关重要的作用。重庆武隆机场的建设，正是在这样的背景下展开。武隆区作为重庆市的重要生态旅游示范区，拥有丰富的自然景观资源，如世界自然遗产天生三桥、仙女山国家森林公园等，每年吸引着大量游客。然而，交通不便在一定程度上限制了其旅游资源的进一步开发和区域经济的快速发展。重庆武隆机场的建成，将大大缩短武隆与其他地区的时空距离，促进旅游资源的开发和利用，带动区域经济的发展。

场地稳定性是机场建设和运营的关键因素。机场场地需要承受飞机起降时产生的巨大荷载以及各种自然因素的影响，如地震、降雨、风力等。如果场地稳定性不足，可能导致地基沉降、边坡失稳等问题，严重影响机场的安全运营，甚至可能引发重大安全事故。因此，对重庆武隆机场场地稳定性进行深入研究，具有重要的现实意义。准确评估武隆机场场地稳定性，能够为机场的规划、设计、施工和运营提供科学依据，确保机场工程的安全可靠，避免因场地不稳定带来的经济损失和安全隐患，保障旅客和工作人员的生命财产安全，同时也有利于促进当地旅游业和经济的可持续发展。

1.2国内外研究现状

在国外，机场场地稳定性研究开展较早，积累了丰富的经验和成果。美国联邦航空局（FAA）制定了一系列关于机场选址、设计和建设的规范与标准，其中对场地稳定性相关的地质条件、地基承载能力等方面有详细要求。欧洲一些国家如德国、法国等，在机场建设中运用先进的地质勘探技术和数值模拟方法，对场地稳定性进行全面评估。例如，德国在机场建设前，会对场地进行详细的地质测绘和岩土力学测试，利用有限元分析软件对不同工况下的场地稳定性进行模拟分析，为机场设计提供科学依据。在高填方机场边坡稳定性研究方面，国外学者通过大量的现场监测和室内试验，建立了较为完善的边坡稳定性分析理论和方法，考虑了降雨、地震等因素对边坡稳定性的影响。

国内对于机场场地稳定性的研究也取得了显著进展。众多学者针对不同地区的机场开展了相关研究，如昆明新机场航站区地基稳定性评价，通过分析航站区的地质地形条件及土工性质，采用合适的稳定性分析方法，对地基的稳定性进行了全面评估。在山区高填方机场边坡稳定性研究方面，结合西北地区某一山区机场高填方边坡的变形病害，研究认为降雨是填方边坡发生滑坡病害的主要诱因，而下伏的软弱面（带）变形控制高填方边坡的稳定性，设计施工时应高度注重原地面软弱地基土的处理，加强地表及地下排水设施的建设。

然而，重庆武隆机场具有其独特性。武隆地区地质构造复杂，属于构造溶蚀中山地貌区，下伏基岩为二叠系上统吴家坪组灰岩，岩溶发育，覆盖层由第四系全新统机械堆积填土、残坡积红黏土部分夹碎块石组成。这种特殊的地质条件与其他地区机场有所不同，目前针对武隆机场这种复杂地质条件下的场地稳定性研究还相对不足，尤其是在岩溶地基处理对场地稳定性的影响、复杂地形地貌条件下的边坡稳定性分析等方面，需要进一步深入研究。

1.3研究内容与方法

本研究旨在全面深入地分析重庆武隆机场的场地稳定性，主要研究内容包括：详细分析武隆机场的地质条件，包括地层岩性、地质构造、岩溶发育特征等；探讨影响机场场地稳定性的因素，如地形地貌、地震、降雨、地基土性质等；研究适合武隆机场场地稳定性的评估方法，对机场跑道、边坡、填方区等关键区域的稳定性进行评估；根据评估结果，提出针对性的场地稳定性优化措施和建议。

在研究方法上，采用多种方法相结合。首先，进行地质勘探，通过实地探测和钻探，获取机场场地的地质资料，包括岩土体的物理力学性质、地层结构等。利用卫星图像和地形测量技术，对机场的地貌进行精确测量和分析，了解地形地貌特征。通过实时气象观测，收集机场周围的气温、降雨、风速等气象数据，分析气象因素对场地稳定性的影响。运用数值模拟方法，如有限元软件FLAC3D等，建立机场场地的数值模型，模拟不同工况下场地的应力应变状态和变形情况，评估场地稳定性。同时，结合现场荷载试验、孔隙水压力监测等原位测试手段，验证数值模拟结果的准确性，综合分析得出武隆机场场地稳定性的结论和建议。

二、重庆武隆机场概况

2.1地理位置与建设规划

重庆武隆机场位于重庆市武隆区仙女山街道，地处仙女山主峰西麓，与仙女山大草原最近距离仅3公里，是国内离5A级景区最近的民用机场。其地理位置独特，处于重庆市东南方向，海拔高度为1745.04米，属于高原机场。该机场周边地形复杂，多为山地和峡谷，地势起伏较大。机场所在区域属于构造溶蚀中山地貌区，地质条件较为复杂，下伏基岩为二叠系上统吴家坪组灰岩，岩溶发育，覆盖层由第四系全新统机械堆积填土、残坡积红