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2025年第2期民用飞机设计与研究2025No.2

总第157期CivilAircraftDesignResearchSumNo.157

http：//myfj.publish.founderss.cnmyfj_sadri@163.com（021

DOI10.3969/j.issn.1674-9804.0041

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考虑止动块安装间隙影响的舱门结构

可靠性分析

1*21

邢中杰任和李三平

（1.上海飞机设计研究院，上海201210；2.中国商用飞机有限责任公司，上海200126）

摘要：止动块是飞机舱门与机体结构间传递增压载荷的重要环节。为了探明止动块安装间隙对于结构传力以及强度的影

响，以某型飞机的前登机门为例，构建了基于线性接触单元的有限元模型，通过Plackett-Burman实验设计筛选了对关键结构有

重要影响的间隙位置，采用中心复核设计拟合了止动块间隙-结构安全裕度的功能函数，最终完成了考虑止动块间隙的舱门结

构可靠性分析模型的构建。分析结果表明：仅部分安装间隙会对舱门结构裕度产生影响，适当放宽止动块安装精度仍可以满

足舱门结构的可靠性要求，该方法在舱门结构可靠性设计中具有工程价值。

关键词：PB设计；可靠性；响应面法；截断分布；重要抽样法

中图分类号：V215.7文献标识码：AOSID：

采用RBE2、RBE3、CBUSH单元或弹簧模拟舱门的

0引言

连接结构，可以很好地计算舱门的结构强度和失效

当前，我国的航空设计行业正处于前所未有的模式，但无法体现间隙随机变量对于舱门强度的影

黄金发展期，国产飞机设计已经由仿制转变为基于响。为了更准确地模拟止动块的安装间隙对于舱

系统工程理念的正向设计，飞机结构安全的设计理门结构安全裕度的影响，需要综合考虑相关不确定

念也在飞快发展。在飞机的设计和生产过程中存性因素，建立基于概率的舱门结构可靠性模型。

［1］

在诸多不确定因素。载荷状态、结构尺寸、安装精对于飞机舱门而言，其结构强度与止动块安装

度等参数的随机分布都可能对飞机的结构强度产间隙之间的关系无法用解析式准确表达，直接使用

生重要的影响。为满足现代飞机设计更高的经济应力强度干涉模型无法实现结构的可靠性分析。

性和安全性要求，将可靠性理论引入飞机结构设计加之关键舱门12个止动块的安装间隙均会对结构

方法，对关键结构进行可靠性评估具有重要的学术传力产生影响，这为直接使用有限元寻找间隙与强

和工程价值。度的对应关系造成困难。目前工程上解决此类问

飞机舱门是机体结构的重要功能组件，由于其题常采用蒙特卡罗法［5-6］。该方法不要求变量个数、

独特的传力特点和安装要求，舱门止动块与门框止变量维数和方程状态，但是由于该方法的计算精度

动块之间必需留有安装间隙，这会对舱门结构的强与抽样次数的平方根呈反比，解决复杂的工程问题

度产生影响。近年来，国内外进行了大量飞机舱门时对计算资源要求较高，导致问题解决的效率不

结构