市场洞察：新能源汽车线束，汽车中枢神经系统大解析.pptxVIP

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报告标签：新能源汽车线束、定义与分类、技术进步、市场规模、竞争格局

2025年7月

中国新能源汽车行业调研简报|2025/07

维度

新能源汽车线束

传统汽车线束

电压/电流

可达600/300A

主要为低压，12V或48V

主流线束

新能源汽车线束主要为高压线束

传统燃油车主要以低压线束为主，电压等级一般稳定在12V或24V

功能模块

三电系统（电池、电驱、电控）主导

发动机、变速箱、电控等传统系统

防护性能

需与高压连接器匹配，一般要求进行防水防尘试验和气密测试，密封要达到防水防尘IP67，前舱和后保需要达到IP69K

主要集中在防火、耐磨等常规要求

屏蔽性能

强电磁屏蔽需求，一般采用高压线束与低压线束分层设计，距离保证在200-300mm内

较少使用EMC屏蔽

材料选择

导线材料通常选用耐高温、抗氧化且导电性能卓越的铜合金或特种合金；

绝缘层材料中广泛应用聚氯乙烯（PVC）、热塑性弹性体（TPE）和聚四氟乙烯（PTFE）等材料

采用普通聚氯乙烯（PVC）或PE绝缘材料

轻量化

出于续航考虑对轻量化需求更强

需求相对一般

n新能源汽车线束是汽车电气系统关键组成部分，其与传统汽车线束在电压/电流、主流线束、功能模块设计、防护性能、屏蔽性能、材料选择、轻量化要求等方面存在差异

新能源汽车线束是一组电线、电缆、连接器和其他电气元件的集合，用于连接和传输电力、数据和控制信号，以支持新能源汽车的正常运行和性能。新能源汽车线束是汽车电气系统的关键组成部分，尤其是在电动汽车和混合动力汽车中得到广泛应用。

新能源汽车线束可分为低压线束和高压线束。新能源汽车低压线束与传统燃油车线束区别不大，新能源汽车发动机的消失，减少发动机线束的使用，其主要差别在于高压线束。动力电池的出现，电机电驱动的应用，以及其他零部件如车载充电机、压缩机的电子化应用，使得汽车线束的工作环境由“低电压”转为“高电压、大电流”，对汽车线束的输送能力、机械强度、绝缘保护、电磁兼容和抗干扰、车身重量等方面提出更高要求。

Q1：什么是新能源汽车线束？新能源汽车线束与传统汽车线束有何区别？

头豹调研简报|2025/07新能源汽车行业

来源：接插世界网、汽车电子学堂、翰泰科技官网、头豹研究院

图表2：新能源汽车线束与传统汽车线束的性能对比

图表1：汽车线束示意图

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分类标准

线束类型

应用

功能

动力线束

用于传输高压电力，连接电池组、电动机（或电机）、电子控制单元（ECU）等电力系统组件，通常包括高压电缆、电池连接线、电机连接线等，承载着电动汽车的动力传输任务。

信号线束

用于传输数据、通信信号和控制信号，用于连接各种传感器、ECU、显示屏、车载通信系统等。这些信号用于监测和控制电池状态、电机性能、充电状态等信息。

传感器线束

专门用于连接各种传感器，如温度传感器、速度传感器、位置传感器等，以监测车辆的状态并提供反馈给控制系统。传感器线束通常包括较轻量的电线和连接器。

充电线束

对于电动汽车，充电线束用于连接充电插头、充电控制器和电池充电接口。它们承担着电动车辆的充电任务。

辅助线束

一般用于连接其他车辆系统，如空调系统、音响系统、照明系统等。辅助线束涵盖车内和车外的电路连接。

低压/高压

高压线束

高压线束主要用于传输高电压，通常是电池电压。

低压线束

低压线束主要用于传输较低电压的信号和电源。

在车辆中

的位置

前线束

前线束通常连接新能源汽车前部电气和控制系统。

后线束

后线束通常连接新能源汽车后部电气和控制系统，例如电动机、电池组等。

n新能源汽车线束按照在车辆中的功能和连接方式，可细分为多种类别

新能源汽车线束按照产品功能，可分为动力线束、信号线束、传感器线束、充电线束和辅助线束；新能源汽车线束按照低高压，可分为高压线束和低压线束；新能源汽车线束按照在车辆中的位置，可分为前线束和后线束。

n新能源汽车线束的主要功能包括电力传输、数据传输、传感器连接、电子控制单元的连接等

电力传输：