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2025年第4期水利规划与设计设计施工
DOI:10.3969/j.issn.1672-2469.2025.04.027
考虑空间变异性的隧道下穿建筑物地表沉降分析
孙战局,刘念武
(浙江理工大学建筑工程学院,浙江杭州310018)
摘要:文章依托北京某地铁隧道,结合随机场和建筑等效理论,采用蒙特卡罗方法和有限元模拟,分析了土体弹
性模量E的空间变异性对地表沉降的影响。结果表明,变异系数对地表沉降及建筑物不均匀沉降的影响大于波动
距离。建筑物的存在改变了沉降曲线的形态,建筑层数通过等效刚度和自重影响沉降,刚度增加提升抗应变能
力,自重增加则加大沉降均值。建筑物长度的增加会抑制地表的沉降。建筑偏心距导致沉降呈不对称分布,不均
匀沉降均值则与建筑位置相关。
关键词:隧道;建筑物;随机场;概率分析
中图分类号:U455文献标识码:B文章编号:1672-2469(2025)04-0164-07
[10]
0引言中进行大量的研究。在隧道领域,土体弹性模
量的空间变异性对地表变形规律有着重要的影
随着城市轨道交通的飞速发展,新建盾构隧[11]
响,因此更多学者聚焦于弹性模量随机场。程
道不可避免地下穿或毗邻既有建筑开挖,土体应[12]
红战等基于随机场理论分析了盾构隧道地表变
力状态的改变可能会导致周围建筑物产生不均匀
形,并基于最大拉伸应变理论构建安全的评价方
[1-2]
沉降,进而影响建筑物的安全使用。
法,表明建筑达到破坏等级的概率与变异系数和
隧道下穿既有建筑引起的地面沉降可能会导[13]
自相关距离密切相关;Zhang等通过随机有限差
致建筑物变形并造成结构破坏,不少学者对这一
分研究了地表附加荷载对隧道性能的影响;王勤
[3]
工况中建筑物的特性开展研究,Yiu等对砌体建[14]
等利用随机场方法分析了隧道开挖后的地表沉
筑进行了三维建模以用来评估其安全性,在Boldi‐
降以及隧道变形。基于此,本文旨在研究在土体
[4]
ni等对条形基础框架建筑的研究中表明,适当的
弹性模量随机场中隧道下穿建筑物对地表沉降的
基础刚度是估计隧道开挖诱发位移场的关键。Far‐
影响,通过建立合理有效的随机有限模型,引入
[5]
rell等在离心实验中将建筑物简化为弹性梁和非
建筑等效理论,较为全面地分析了土体弹性模量
弹性梁,发现土体和建筑的刚度对地表沉降曲线
的自相关距离
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