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第４７卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２
２０２１年１月Ｊａｎ．２０２１·１２７·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
·桥梁·隧道·
１００９６８２５（２０２１）０２０１２７０４
文章编号：
某简支钢管混凝土拱桥数值分析与施工监测研究
杨绍华
（中铁二十五局集团有限公司西北分公司，陕西西安７１００００）
摘要：以某铁路跨丰碱公路双线简支钢管混凝土拱桥工程为例，对该桥钢管混凝土系杆拱施工过程中的主梁和拱肋应力和位
移变化进行了数值分析与施工监测。结果表明：主梁、拱肋的最大实测应力值和位移值均在许可范围内，整个施工过程应力和位
移控制较好；张拉吊杆完成后，应力会急剧增加；系梁满堂支架在拆除过程中，系梁的位移变化较大，在施工中应重点关注。该研
究成果可对类似桥梁的施工提供一些参考。
关键词：钢管混凝土，拱桥，数值分析，监测
中图分类号：Ｕ４４８．２２文献标识码：Ａ
钢管混凝土具有抗压性能好、承载能力高、抗冲击性与
抗震性好、耐火和耐腐蚀性能好、施工方便及经济效益好的
优点。近年来，钢管混凝土拱桥的结构形式在我国铁路工
程建设中得到了广泛的应用。
钢管混凝土拱桥是一种自架设体系结构，结构的刚度
是分阶段逐渐组合而成的，整个桥梁施工过程复杂，因此对
桥梁结构施工过程的精确控制是实现设计目标的关键。本
文以某铁路工程跨丰碱公路１６４ｍ双线简支钢管混凝土
拱桥为例，对该桥钢管混凝土系杆拱桥施工过程进行了数
值分析与施工监测研究。
１工程概况
某铁路工程跨丰碱公路１６４ｍ双线简支拱桥采用哑
铃型钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁的简支拱桥桥式，
梁全长６６．５ｍ。拱轴线为二次抛物线，矢跨比１／５。全桥
共设置２榀拱肋，呈提篮式；拱肋立面投影矢高１２．６７５ｍ，主要施工重难点有：
拱顶处两拱中心距９．０３７ｍ；拱肋横断面采用哑铃型钢管１）拱脚施工：本桥拱脚钢筋布排非常密集，而且系杆和
混凝土等截面结构，高２．４ｍ，钢管直径０．８ｃｍ，壁厚端横梁的预应力预留孔道穿越拱脚，钢筋和混凝土施工
１．６ｃｍ，内充Ｃ５５补偿收缩混凝土。桥梁立面图和平面图困难。
如图１所示。２）系梁浇筑：系梁混凝土为Ｃ５５高性能混凝土，约
系梁：系梁采用多箱预应力混凝土箱型截面，跨中及端３
１２００ｍ，属于大体积混凝土，要求一次性浇筑混凝土，对
部梁高均为２．２ｍ，顶板、底板厚均为０．５５ｍ～０．３５ｍ，边［１］
水化热产生桥梁裂缝控制是重难点
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