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方案

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方案

车联网平台车联网产业园平台企业招商方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

企业落地+体系成型：1年内引进车联网平台企业15家（核心平台8家、应用开发4家、服务支撑3家），建成“核心平台搭建-应用开发-运营服务”服务链条3条；2年内形成全链条体系，园区年服务车企/交通客户超150家，平台接入终端数突破10万台，破解“数据孤岛、功能分散、协同低效”困境。

效能提升+产业带动：培育头部平台企业5家、专业技术团队10个，覆盖全领域（V2X协同平台、车路云一体化、智能调度）；客户满意度达95%，带动20家本地配套企业（数据服务、终端适配）发展，创造就业岗位3000个，实现“车联网平台价值与智能交通升级”双向统一。

模式引领+行业升级：2年内建成“车联网平台示范产业园”，形成“平台一体化+服务场景化+运营长效化”模式；辐射周边200公里智能交通产业带，推动区域车联网平台应用水平提升35%。

（二）方案定位

适用场景：

核心：招商专班（统筹协调）、平台企业组（主体引进）、项目管控组（落地执行）、服务保障组（运营支撑），覆盖招商-搭建-产业服务全链条；

次要：车联网需求调研、企业资质评估、研发场地规划、跨域协同体系搭建。

核心优势：

产业导向：聚焦“数据互通、多端协同、场景落地”，拒绝单一功能平台，贴合国家智能网联汽车发展战略布局；

精准配套：按企业类型（核心平台/应用开发/服务支撑）定制方案（如核心平台侧重数据中台、应用开发侧重场景插件），实现“一类一策”；

政企联动：联动平台企业、车企/交通部门、终端厂商，提供“资源对接-技术适配-政策支持”一体化服务，降低入驻门槛。

二、方案内容体系

（一）核心原则

合规优先：优先选择具备车联网资质（平台运营许可、数据安全认证）的企业，服务符合《智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法》，禁止“数据泄露、权限滥用”；

资源整合：平衡企业类型（平台/应用/服务）占比（核心平台服务不低于50%），优先整合数据接口、终端协议、场景模板资源；

效益协同：围绕“提协同效率、降接入成本、保场景适配”设计方案，优先选择终端接入率高、客户留存好的企业，保障参与意愿；

服务闭环：建立“需求调研-平台搭建-应用开发-运营优化”全周期管理，确保服务达标率≥95%，避免平台与产业需求断层。

（二）体系设计

招商体系：

核心平台企业：引进核心平台（V2X协同管理平台、车路云一体化平台）、应用开发（智能调度插件、路况预警APP）企业，奠定服务基础；

配套企业：招引技术支撑（数据接口开发、终端适配）、运营服务（平台运维、数据分析）、安全服务（数据加密、访问管控），完善服务链条；

合作方：筛选车企/交通部门（新能源车企、交通管理局）作为“需求方”，提供终端资源、场景需求，参与企业筛选与平台验收。

服务保障体系：

企业筛选：建立“车联网平台企业库”，从资质（平台运营资质、项目案例）、能力（数据处理量、终端兼容性）、效益（客户留存率、场景落地数）评估，优先选择3年以上从业经验企业；

落地支持：提供园区规划、需求清单，协助制定方案（技术选型、接口标准），协调政策资源（补贴、终端对接）；

政策适配：差异化政策（核心平台研发、高接入量项目补贴更高），首年研发投入补贴30%、运营成本补贴25%，达标享额外奖励。

政策支持体系：

资金补贴：设立3亿元车联网平台专项基金，用于企业引进、设备采购、测试环境建设；对接省级智能网联汽车专项资金，争取配套支持；

费用优惠：核心企业首年场地租金减免50%，享受税收优惠（符合高新技术企业、软件企业条件的企业）；

资源对接：联合工信局/交通局、行业协会推荐重点企业，协助对接车企客户、终端厂商资源；

平台支撑：搭建“车联网平台服务中心”，提供接口共享、测试认证、项目对接服务。

三、实施方式与方法

（一）前期准备（1-3月）

基础工作：

需求调研：完成车联网痛点（终端不兼容、数据不通）、平台缺口调研，形成《车联网平台需求报告》；

规划设计：划分功能区（核心平台区/应用开发区/配套服务区），明确各区域技术标准与安全要求；

企业筛选：对接70家车联网平台及配套企业，筛选25家入库，按“技术实力+需求适配度”排序。

平台搭建：

线上对接：上线“车联网产业园招商平台”，发布需求、政策、合作机会；

线下洽谈：组织“平台-客户对接会”“适配研讨会”，邀请企业与客户、终端厂商面对面制定方案。

（二）分阶段实施

1.企业引进与试点启动（4-