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一建民航专业试题及答案解析(2025版)

一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。

A.白色

B.绿色

C.红色

D.黄色

答案：B

解析：跑道入口灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。白色一般用于跑道中线灯等；红色常用于跑道末端灯等；黄色用于滑行道中线灯等。所以本题选B。

2.航向信标台的临界区是一个（）的区域。

A.扇形

B.圆和长方形合成

C.长方形

D.长方形和梯形合成

答案：B

解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域。在临界区内除了为保障飞行所需的助航设备以外，不应有其他障碍物。所以本题答案是B。

3.滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。

A.停止锤击，加固桩基础

B.继续锤击，直到贯入度为零时止

C.继续锤击，使贯入度接近控制贯入度

D.拔出沉桩，改变沉桩位置继续锤击

答案：C

解析：滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。停止锤击、使贯入度为零或拔出沉桩改变位置等做法都不符合施工要求。所以本题选C。

4.离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符合（）中有关标准。

A.EIE

B.SATI

C.ICAO

D.IATA

答案：D

解析：离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定，符合国际航空运输协会（IATA）中有关标准。EIE并非相关标准组织；SATI一般不是民航离港系统相关标准；国际民用航空组织（ICAO）主要制定国际民用航空的标准和建议措施等，但离港系统设备选择更侧重于IATA标准。所以本题答案是D。

5.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。

A.强度

B.刚度

C.耐久性

D.气候稳定性

答案：C

解析：机场道面的耐久性是指道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分抵抗疲劳损坏和塑性变形累积的能力。强度主要指道面抵抗破坏的能力；刚度是指道面抵抗变形的能力；气候稳定性侧重于道面在不同气候条件下的性能稳定情况。所以本题选C。

6.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。

A.白色

B.蓝色

C.绿色

D.红色

答案：A

解析：机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与白色相间的颜色。这种颜色组合在视觉上具有较好的辨识度，能有效提醒飞行员注意障碍物。蓝色、绿色和红色一般不与橙色组成棋盘格式用于机场障碍物标志。所以本题答案是A。

7.标志线的平面尺寸应符合规范的有关规定，每种标志线抽测（）处。

A.1～4

B.2～5

C.3～6

D.4～7

答案：B

解析：标志线的平面尺寸应符合规范的有关规定，每种标志线抽测2～5处。通过一定数量的抽测可以较为准确地判断标志线平面尺寸是否符合要求。所以本题选B。

8.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。

A.地形地物遮挡

B.电磁辐射

C.精度

D.无线电信号的反射和遮挡

答案：C

解析：多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的精度和覆盖要求。地形地物遮挡、电磁辐射以及无线电信号的反射和遮挡等是在设置过程中需要考虑的影响因素，但最终目的是要保证监视区域的精度和覆盖范围。所以本题答案是C。

9.飞机配载平衡是由（）系统自动计算的。

A.航班信息

B.离港控制

C.泊位引导

D.地面服务指挥

答案：B

解析：飞机配载平衡是由离港控制系统自动计算的。离港控制系统综合考虑旅客、行李、货物等的重量和分布情况，计算出飞机的配载平衡方案。航班信息系统主要提供航班的基本信息；泊位引导系统用于引导飞机停靠泊位；地面服务指挥系统主要负责地面服务的调度和指挥。所以本题选B。

10.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。

A.5.0MPa

B.4.5MPa

C.4.0MPa

D.3.5MPa

答案：A

解析：飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。不同飞行区指标对道面混凝土的设计弯拉强度有不同要求，这是为了保证道面能够承受相应飞机的荷载。所以本题选A。

11.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）为合格。

A.75%

B.80%

C.85%

D.