2025年西安至重庆高速铁路安康至重庆段可行性研究报告的批复 .pdfVIP

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

国家发展改革委关于新建西安至重庆高速铁路安康至

重庆段可行性研究报告的批复

文章属性

•【制定机关】国家发展和改革委员会

•······2025.01.06

•【文号

·······2025·17

•【施行日期】2022.01.06

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】铁路

正文

国家发展改革委关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段

可行性研究报告的批复

发改基础〔2022〕17号

中国国家铁路集团有限公司，陕西省、重庆市、四川省发展改革委：

国铁集团和陕西省、重庆市、四川省人民政府《关于报送新建西安至重庆高速

铁路安康至重庆段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕537号）收悉。经研

究，现批复如下：

一、为完善高速铁路网络布局，推进长江经济带发展，促进西部大开发和区域

协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，同意新建西安至重庆高速铁路安康至重庆

段（项目代码：2020-000052-53-01-014011）。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、

城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长

477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、

成达万高铁联络线约26公里。

（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：

350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段

30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），引入枢纽地

段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650

米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术

标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。

规划远景年输送能力：单向4000万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资1237.22亿元，其中工程投资1163.12亿元，动车组购置费74.1

亿元。重庆市承担境内开州站站房面积增加投资0.5亿元（不计入地方股份），四

川省承担境内广安等车站站房面积增加投资7亿元（不计入地方股份）。其余投资

1229.72亿元，资本金比例50%，为614.86亿元。其中，中国国家铁路集团有限公

司出资170.72亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；陕西省

出资56.05亿元（含征地拆迁费10.52亿元）；重庆市出资171.73亿元（含征地

拆迁费56.37亿元）；四川省出资216.36亿元（含征地拆迁费77.33亿元），征

地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。地方出资由相关省市及沿线地方按照有

关规定使用财政资金等出资，资本金以外资金使用国内银行贷款等。

京昆高铁西昆公司作