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基坑钢板桩支护拆除方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

XX市XX区商业综合体项目位于城市核心区域，总建筑面积18.5万平方米，其中地下室3层，基坑开挖深度15.2m，局部集水坑区域开挖深度17.5m。基坑支护采用拉森Ⅲ型钢板桩+两道内支撑体系，钢板桩长度18m，入土深度2.8m，总计布置钢板桩568根，第一道支撑为钢筋混凝土支撑（截面800×1000mm，间距12m），第二道为φ609×16mm钢管支撑（间距6m）。项目于2022年3月完成地下室结构施工，现需进行钢板桩支护拆除作业。

1.2基坑支护现状

当前基坑周边地下室结构已施工至±0.000，回填土至-1.000m标高，原支护结构未出现明显变形，钢板桩锁口连接完好，局部存在少量锈蚀，但不影响结构稳定性。内支撑体系混凝土强度达到设计要求，钢管支撑轴力监测数据显示，支撑应力处于安全范围内，无失稳风险。

1.3周边环境条件

基坑北侧为市政主干道，路缘石距离基坑边线8m，下方埋设有DN800雨水管（埋深2.5m）和10kV电力电缆（埋深1.2m）；东侧为已建商业建筑，基础为桩基，距离基坑边线12m；南侧为施工临时道路，分布有临时用电管线；西侧为待建区域，场地开阔。周边环境对振动、沉降及噪声敏感，需严格控制拆除作业影响。

1.4拆除工程特点与难点

（1）工期紧：需在30日内完成全部拆除作业，为后续景观施工提供场地；（2）精度要求高：临近道路及建筑物，需控制土体位移≤30mm，地面沉降≤20mm；（3）交叉作业多：地下室回填未完成，需与土方回填、防水施工同步协调；（4）环境保护严：城市核心区，噪声需控制在昼间≤65dB、夜间≤55dB，扬尘排放需符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。

二、拆除准备与资源配置

2.1技术准备

在拆除作业开始前，技术团队需完成支护结构图纸的最终复核。重点核对钢板桩的实际布设位置与设计图纸的偏差，特别是转角处、集水坑周边等特殊节点的桩顶标高、锁口连接状态及内支撑与钢板桩的焊接点位置。同时，结合地下室结构施工记录，确认回填土的分层压实度及±0.000以下结构的混凝土强度达到设计要求，避免拆除过程中因结构未完全稳定导致变形。

方案交底工作需分层开展：首先由技术负责人向项目管理人员讲解拆除总体流程、关键控制指标（如拔桩顺序、分段长度、振动控制值）及安全风险点；再由施工员向作业班组进行技术交底，明确每道工序的操作要点，比如拔桩前需先解除内支撑与钢板桩的连接，拔桩时应同步采用跳拔法减少土体扰动。交底过程中需结合现场实际照片标注重点区域，确保作业人员对潜在风险点有直观认知。

监测点布设是技术准备的核心环节。在基坑周边5m范围内，沿钢板桩顶部每10m布设一个位移监测点，邻近建筑物四角及市政道路路缘石每20m布设一个沉降观测点。同时，在拔桩区域正上方的地面布设3个振动监测点，控制振动速度≤2.5cm/s。监测设备需提前校准，数据采集频率定为拔桩前1次/h，拔桩过程中2次/15min，拔桩后持续监测24h，形成“初始值-施工中-稳定后”的完整数据链。

2.2现场准备

场地清理工作需在拆除前7天完成。首先清除基坑周边3m范围内的临时堆载，包括剩余的钢筋、模板及施工机具，确保作业面平整且无障碍物。对于场地内的积水，需提前3天开启基坑周边的降水井，将地下水位降至坑底以下0.5m，避免拔桩时因地下水渗流导致桩周土体流失。

障碍物拆除需与产权单位协同进行。北侧市政主干道下方的雨水管及电力电缆，需由市政部门提供竣工图纸，采用人工探挖方式确认其准确位置，并在管线两侧1m范围内设置警示标识。东侧商业建筑的散水区域，需先破除混凝土面层，暴露出桩基承台边缘，避免拔桩振动影响建筑稳定性。临时施工道路上的电缆沟需回填砂并夯实，确保重型设备通行时不发生塌陷。

交通疏导方案需报请交警部门审批。在基坑北侧主干道距基坑边线10m处设置2.5m高彩钢板围挡，围挡上悬挂“前方施工车辆绕行”警示牌，并安装爆闪灯。拆除期间安排2名交通协管员在早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）时段疏导交通，禁止社会车辆进入施工区域。同时，在场地西侧预留8m宽应急通道，确保消防车、救护车可随时通行。

2.3资源配置

人员组织采用“管理+作业”双轨制模式。项目管理团队配置项目经理1名（负责全面协调）、技术负责人1名（把控技术方案）、安全负责人1名（现场安全巡查）、施工员2名（分区域指挥作业）。作业班组分为3个拔桩组（每组6人，含振动锤操作手、起重工、焊工）、1个土方组（4人，配合桩孔回填）、1个监测组（3人，实时记录数据）。所有作业人员需持证上岗，且在进场前完成三级安全教育培训。

设备选型需结合拆除工艺需求定制。拔桩设备选用DZ90型振动锤（激振力560kN）