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旧桥拓宽工程中车桥耦合振动响应的多维度解析与实践应用

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和交通量的持续增长，现有桥梁的通行能力逐渐难以满足日益增长的交通需求。旧桥拓宽作为一种经济、高效的交通基础设施升级方式，在国内外得到了广泛应用。通过对旧桥进行拓宽改造，可以有效提高道路的通行能力，缓解交通拥堵状况，促进区域经济的发展。例如，白云区江村旧桥南北段道路升级改造后，部分路段由双向两车道拓宽为双向四车道，大大缓解了该区域的交通压力，对白云区北部交通路网优化和经济发展起到了积极的推动作用。

在旧桥拓宽工程中，车桥耦合振动是一个不容忽视的关键问题。当车辆在拓宽后的桥梁上行驶时，车辆与桥梁之间会产生复杂的相互作用，这种相互作用会导致桥梁结构产生振动响应，而桥梁的振动又会反过来影响车辆的行驶稳定性和舒适性。车桥耦合振动可能会导致桥梁结构出现疲劳损伤、裂缝扩展等病害，严重影响桥梁的使用寿命和安全性；还会使车辆行驶过程中产生颠簸、晃动等不适感，降低行车的舒适性和安全性。深入研究旧桥拓宽工程中的车桥耦合振动响应，对于保障桥梁的安全运营和提高行车的舒适性具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国外对旧桥拓宽及车桥耦合振动的研究起步较早，在理论分析、数值模拟和实验研究等方面取得了一系列重要成果。在旧桥拓宽方面，研究主要集中在拓宽方案的设计、新旧桥连接方式的优化以及拓宽后桥梁结构的力学性能分析等方面。一些学者通过对不同拓宽方案的对比分析，提出了基于结构性能和经济性的最优拓宽方案选择方法；在新旧桥连接方式研究中，研发了多种新型连接构造，以提高新旧桥连接的可靠性和整体性。

在车桥耦合振动研究领域，国外学者在理论模型建立和数值模拟方法上取得了显著进展。Newland首次将随机振动理论引入车桥耦合振动分析，考虑了路面不平顺的随机性对车桥耦合振动的影响，为后续研究奠定了理论基础。此后，众多学者利用有限元软件如ANSYS、ABAQUS等建立车桥耦合振动模型，深入研究了不同车速、路面不平度、桥梁结构形式等因素对车桥耦合振动的影响规律。Caetano和Cunha利用ANSYS建立车桥耦合振动模型，研究了不同车速和路面不平度下桥梁的动力响应，揭示了车桥耦合振动的一些基本规律。

国内对旧桥拓宽及车桥耦合振动的研究虽然起步相对较晚，但发展迅速。在旧桥拓宽工程实践中，积累了丰富的经验，并针对我国桥梁结构特点和交通状况，开展了一系列相关研究。在拓宽技术方面，提出了多种适合我国国情的旧桥拓宽方法，如单侧加宽、双侧加宽、分离式加宽等，并对这些方法的技术要点和适用条件进行了深入研究。

在车桥耦合振动研究方面，国内学者在理论研究和工程应用方面也取得了丰硕成果。郭向荣等运用自编程序对车桥耦合振动进行了数值模拟，分析了桥梁结构参数对车桥耦合振动的影响，为国内车桥耦合振动研究奠定了基础。近年来，越来越多的国内学者采用先进的数值模拟方法和软件，结合实际工程案例，对车桥耦合振动进行了广泛而深入的研究。一些学者利用ABAQUS建立车桥耦合精细化模型，考虑了车辆与桥梁之间的非线性接触，研究了复杂工况下车桥耦合振动特性，取得了有价值的研究成果。

尽管国内外在旧桥拓宽及车桥耦合振动研究方面取得了显著进展，但仍存在一些不足之处。在旧桥拓宽研究中，对于拓宽后桥梁结构的长期性能演化规律以及不同拓宽方案对周边环境的影响研究还不够深入；在车桥耦合振动研究中，现有的车桥耦合模型对于一些复杂的车桥相互作用，如车辆与桥梁之间的非线性接触、桥梁结构的局部细节等，模型的描述还不够准确，导致模拟结果与实际情况存在一定偏差；对于参数敏感性分析，虽然已经对一些常见参数进行了研究，但对于一些复杂参数组合以及参数不确定性对车桥耦合振动的影响，研究还不够深入，难以全面评估车桥系统的可靠性。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：

建立旧桥拓宽车桥耦合振动模型：基于有限元理论，利用专业软件建立旧桥拓宽前后的桥梁结构模型，并结合车辆动力学理论，建立车辆模型，考虑车辆与桥梁之间的相互作用，构建车桥耦合振动模型。

分析车桥耦合振动的影响因素：研究车速、路面不平度、桥梁结构形式、新旧桥连接方式等因素对车桥耦合振动响应的影响规律，通过参数分析，确定各因素对车桥耦合振动的影响程度。

研究车桥耦合振动对桥梁结构的影响：分析车桥耦合振动作用下，桥梁结构的应力、应变分布规律，评估车桥耦合振动对桥梁结构安全性和耐久性的影响。

提出旧桥拓宽工程中车桥耦合振动的控制措施：根据研究结果，从桥梁设计、施工和运营管理等方面提出相应的控制措施，以降低车桥耦合振动对桥梁结构的不利影响，提高桥梁的安全性和行车舒适性。

本文采用的研究方法主要有：

有限元模拟方法：利用有限元软件对旧桥拓宽工程中的车桥