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临泉到六安多少公里

临泉到六安多少公里1

从皖北平原到皖西山地，临泉与六安的距离藏在两条主要通道里。走滁新高速转济广高速是最常选的路径，全程约260公里，像一条黑色缎带串联起平原与丘陵。清晨从临泉县城出发，车过阜阳后，窗外的风景会悄悄变换——先是成片的冬小麦田在阳光下泛着金浪，过了霍邱境内的城西湖大桥，视线里开始出现浅山轮廓，车载导航的海拔数字从32米慢慢爬到86米。

这段路程的时间弹性很大。节假日的滁新高速阜阳段常像停车场，货车与私家车在应急车道旁缓慢挪动，原本3小时的车程可能被拉长到5小时。但若是清晨6点出发，就能遇见薄雾中的颍河大桥，桥面倒映着两岸的芦苇荡，过了颍上服务区，道路突然开阔起来，车速能稳定在100公里/小时，这时可以打开车窗，风中会带来淮河湿地特有的湿润气息。

国道328线则藏着另一种趣味。从临泉沿鲖城镇向南，会路过老集的牛市，每周二上午，数百头黄牛在路边交易，牛蹄踏起的尘土与商贩的吆喝声混在一起。过了阜南，道路两侧的白杨树逐渐被香樟树取代，到了霍邱叶集区，路边开始出现卖板栗的摊位，这是大别山余脉馈赠的特产。走国道需要多留出1.5小时，但能看到真正的皖北生活——坐在门槛上编竹筐的老人，田埂上追逐打闹的孩子，还有墙头上晒着的红辣椒串，像一串串点燃的小灯笼。

不同季节的旅途各有滋味。春天走高速，能看见滁新高速颍上段的油菜花隧道，金黄的花海从护栏一直铺到天边；秋天走国道，霍邱境内的沣河两岸，成片的稻田在风中翻涌，远处的村庄像浮在金色海洋上的岛屿。最难忘去年冬天那场雪，车过六安北收费站时，仪表盘显示室外温度-3℃，而临泉出发时还是5℃，车窗上凝结的冰花，恰好记录了这场跨越260公里的温差旅行。

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在地图上丈量临泉到六安的距离，两条等高线之间藏着皖北与皖西的地理密码。从临泉县城向南20公里，到长官镇就能看见颍河的支流，这里的河床还保持着平原河流的温顺，水面宽度不足百米，岸边停泊着捞沙的铁船。继续向南进入阜南县，濛洼蓄洪区的堤坝像巨龙般蜿蜒，每年汛期，这里的水位会上涨3米以上，将万亩良田变成一片泽国。

行至霍邱境内，地理景观开始发生戏剧性变化。城西湖大桥横跨在淮河中游最大的淡水湖上，桥面距离湖面足有20米，遇上起雾的清晨，桥身仿佛漂浮在云海里。过了河口镇，路边的指示牌开始出现陡坡慢行的标志，海拔从45米跃升至120米，车窗右侧突然出现连绵的低山，那是大别山的余脉开始显形。这种地形变化在金寨县境内达到高潮，高速路像银蛇在山间穿行，最长的隧道有2.3公里，进隧道前还能看见映山红在崖壁间绽放，出隧道时已闯入毛竹的海洋。

两地的土壤颜色也记录着距离的故事。临泉的耕地是典型的潮土，呈灰黄色，抓一把在手里能捻出细小的沙粒，适合种植耐旱的芝麻和红薯。向南行驶150公里后，到霍邱叶集区，土壤变成了棕壤，雨后会泛出微红，当地农民说这种土保水又保肥，种出的水稻颗粒饱满。而六安南部的山地土壤呈暗褐色，富含腐殖质，拨开表层就能看见蚯蚓活动的痕迹，这里的茶园总是带着沁人的清香。

植被的过渡更耐人寻味。临泉县城的行道树以梧桐为主，树干粗壮，树皮像老人的手掌布满裂纹；过了颍上，合欢树开始增多，粉色的绒花在5月铺满枝头；进入六安金安区，香樟树取代了所有落叶乔木，即使在隆冬也保持着浓绿。有次在六安街头看到卖临泉特产枕头馍的小摊，摊主说每天凌晨3点从临泉发车，6点就能把带着麦香的馍送到六安，这260公里的距离，在热气腾腾的蒸笼里仿佛缩成了一缕炊烟。

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老司机王建国的捷达车里程表，精确记录着临泉到六安的距离。2010年第一次跑这条线时，他走的是省道204线，全程要翻越7座无名小山，在霍邱境内的一道盘山公路上，他数过18个连续弯道，副驾驶的纸箱里，临泉产的芥菜丝颠碎了3瓶。那时的260公里像一场漫长的跋涉，清晨出发，傍晚才能看见六安火车站的霓虹灯。

2015年滁新高速阜阳至六安段通车那天，老王特意买了串鞭炮挂在车头。新修的柏油路面泛着蓝光，车过颍上服务区时，他把车速提到120公里/小时，仪表盘的指针稳定得像焊住一样。最让他兴奋的是淮河特大桥，1.2公里的桥身横跨河面，他打开车窗，能看见货轮从桥下缓缓驶过，甲板上的集装箱像堆积的乐高积木。那天他只用了3小时20分钟就到了六安，比过去节省了整整4小时。

这些年的跑运输经历，让老王成了两地距离的活地图。他知道滁新高速K186公里处有个隐藏的测速点，每次经过都要松油门；记得济广高速六安段的服务区有卖霍山黄芽的，80元一斤的茶叶最耐泡；甚至能根据路边植被判断距离——看见成片的枫香树，就知道离六安市区还有30公里；闻到空气中飘来的酒糟味，准是到了霍邱的临水镇。

2023年秋天，老王换了辆新能源货车。第一次充电是在颍上服务区，45分钟的等待时间里，他看着光伏板在阳光下闪闪发光，想起年轻