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ICS43.080

CCST40

T/NJCESS

团体标准

T/NJCESS003-2025

基于拟态架构的智能网联汽车关键零部件安全风险测试方法

SafetyandSecurityrisktestingmethodforkeycomponentsofintelligentconnectedvehiclesbasedonmimicryarchitecture

（标准征求意见稿）

2025-xx-xx发布2025-xx-xx实施

南京市网络空间内生安全协会发布

T/NJCESS003—2025

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目次

TOC\o1-3\h\z\u前言 II

引言 1

1范围 2

2规范性引用文件 2

3术语和定义 2

4缩略语 5

5测试系统构建 5

5.1测试环境构建 5

5.3部件要求 6

5.4知识库要求 6

5.5裁决策略要求 7

5.6漏洞定位工具集要求 7

6测试方法 7

6.1总体测试流程 8

6.2ADAS测试方法 8

6.3TBOX测试方法 9

6.4网关测试方法 10

附录A（资料性）测试用例示例 12

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本标准由紫金山实验室提出并归口。

本标准起草单位：紫金山实验室、上海大学、嵩山实验室、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、紫金智联（南京）科技有限公司、智己汽车科技有限公司、开沃新能源汽车集团股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、宇通客车股份有限公司。

本标准主要起草人：秦武韬、谢亚文、丁曙光、刘战伟、杨丰毓、卜士洋、杨欣雨、李江涛、厉宏瑞、许斯亮、李四伟、徐向敏、羊杰、陆军、李进。

引言

随着汽车产业的智能化与网联化快速发展，智能网联汽车已成为未来出行的重要工具，其集成了先进的传感器技术、车载计算平台、高精度地图、无线通信网络以及人工智能算法等多领域技术，极大地提升了驾驶的便捷性、安全性与舒适性。然而，这一技术革新也伴随着前所未有的安全风险，包括但不限于软件漏洞、数据泄露、恶意攻击及功能失效等，这些风险直接关乎乘客安全、隐私保护及道路交通安全。

为了确保智能网联汽车在实际应用中的安全可靠，对关键零部件进行安全风险测试显得尤为重要。关键零部件作为智能网联汽车的“神经中枢”和“执行单元”，其安全性直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。因此，制定一套科学、全面、可操作的《基于拟态架构的智能网联汽车关键零部件安全风险测试方法》标准，对于规范测试流程、提升测试效率、保障产品安全具有重要意义。

本标准旨在通过明确智能网联汽车关键零部件的评估框架、测试内容及测试方法，为汽车制造商、零部件供应商、第三方检测机构以及监管机构提供一个统一的测试基准和指南。旨在通过测试方法，识别并量化潜在的安全风险，促进技术创新与产品迭代，最终推动智能网联汽车行业健康、有序发展。

基于拟态架构的智能网联汽车关键零部件安全风险测试方法

1范围

本标准规定了基于拟态架构的智能网联汽车关键零部件安全风险测试构建要求及测试方法流程，在明确原则性要求和系统性防御策略基础上，制定了部件、知识库、裁决策略、漏洞定位工具集方面的技术要求。

本标准适用于基于拟态架构的智能网联汽车关键零部件安全风险测试，旨在不依赖先验知识库条件下的漏洞、缺陷感知与发现，并具备基于感知结果的漏洞定位能力。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T40861-2021汽车信息安全通用技术要求

GB/T40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法

GB/T38628-2020信息安全技术汽车电子系统网络安全指南

GB/T40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法

GA/T681-2018信息安全技术网关安全技术要求

YD/T3086-2016基于公用通信网的车载网关技术要