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中国科技期刊数据库工业A

铁路工程隧道弃渣利用对工程投资影响分析

王健

中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，广西南宁530007

摘要：对于山区铁路而言，隧道弃渣的处理是项目建设不可避免的重要问题。通过研究隧道弃渣利用方案，提升

弃渣（石）利用率，不但可以减少弃渣场和弃渣的数量，减少污染，降低对环境的危害，还可以变废为宝，降低

工程造价，产生很大的社会效益和经济效益。文章依托华南地区新建瑞金至梅州铁路，主要从设计角度对隧道弃

渣利用的限制性因素以及对工程建设投资的影响进行分析和计算。

关键词：；隧道弃渣；岩性；施工组织；产出率

中图分类号：X731

我国幅员辽阔，地形复杂，铁路工程建设将不可虑隧道弃渣优先调配用作区间、站场路基填料，剩余

[2]

避免地出现大量的长大隧道工程，尤其对于山区铁路，部分加工成混凝土骨料利用。

桥隧比常常可以达到80%以上，产生大量的隧道弃渣，2隧道弃渣利用数量计算

隧道弃渣的利用不但可以减少弃渣场和弃渣的数量，

2.1岩性、岩体

减少污染，降低对环境的破坏，还可以变废为宝，降

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》

低工程造价，产生巨大的社会效益和经济效益[1]。目

（TB10005-2010）、《铁路混凝土工程施工质量验收

前，针对隧道弃渣的利用已有较多的研究，但实际实

标准》（TB10424-2018）中规定了铁路工程混凝土粗

施时隧道弃渣的利用率受围岩分布、施工组织等多种

骨料对母岩的选材要求[3][4]，因此围岩的岩性和岩

因素的影响，各建设项目利用率不尽相同，且鲜少有

体完整性对于隧道弃渣的利用率有较大影响。规范要

隧道弃渣利用对于建设投资影响的计算案例。文章将

求高性能混凝土粗骨料应选用级配良好的石灰岩、花

结合新建瑞金至梅州铁路，从设计角度对影响该项目

岗岩、辉绿岩等碎石或卵石，母岩抗压强度与混凝土

隧道弃渣利用因素进行分析探讨，并计算隧道弃渣利

等级之比不应小于1.5，碎石压碎指标值与混凝土强度

用对于建设投资的影响。

等级关系，如下表1所示，几种常见用作混凝土粗骨

1隧道弃渣利用原则

料岩石的抗压强度等级经验数据见表2。

隧道弃渣应尽量用作路堤填料及施工场地的填筑。表1粗骨料的压碎指标（%）

在山区，可供耕作的土地资源是有限的，选择或规划混凝土强C30≥C30

度等级

弃砟场地应按国家土地使用的基本政策，合理占用土喷

地，尽量占用荒地，少占耕地，严格控制侵占良田。沉变质岩出沉变质岩喷出

或深成的或深成

隧道穿越质地良好的岩层，应尽量利用石料资源岩石种类积