第三章 需求弹性分析.pptVIP

不要以为这种荒谬无稽的“打劫有益论”是我胡乱臆想出来的———现实中早有如此论调，而且还有人从经济学需求理论的高度详细论证过了：1月12日《第一财经日报》刊载了题为《随行就市就是好办法》的文章，摆出了火车票价上涨的两大理由：其一，消除客运安全隐患，因为票价上升、需求下降，选择乘坐火车的人自然减少，运输企业就不会疲于应付、忽视安全，春运期间的客运安全才有保障；其二，打击“黄牛党”，因为票价上涨，需求下降，买票的人少了，票贩子的利润空间缩小，只好选择罢手不干，这就从源头有效遏制了高价黑市倒票的违法行为。

“打劫有益论”———应该说是“涨价有益论”的创造者自诩以需求定律为理论依据，但他们恰恰对“需求弹性”这个最基本的经济学概念视而不见。需求弹性是指当价格或收入水平发生变化时，对于需求量的增加或减少的变动率；需求弹性理论认为人们对不同物品的价格波动的反应存在极大差异，某些产品的需求弹性极小，无论价格如何变化，人们的需求相对平稳，并不会出现大的升降。对于绝大多数普通乘客而言，火车票恰恰是一种需求弹性几乎为零的特殊产品：一方面，几千年绵延传承的文化习惯与现实的假期安排决定了身在异乡的人们只能选择在春节期间返乡，所谓的“错峰出行”基本只存在于某些经济学书呆子的臆想中；另一方面，乘坐火车依然是当下相对便宜、快捷与安全的交通手段，绝大多数普通乘客没有足够的支付能力选择乘坐飞机或自己驾车返乡，也不愿选择缺乏安全的汽车客运，最终只能选择火车。因此，即使票价上浮15％－20％，人们对于车票的需求也未必就会下降；别无选择的人们还是会如潮般地涌进火车站，车票依旧供不应求，车厢里依然人满为患，安全隐患照样存在，票贩子还是大有赚头———所谓涨价的两大好处根本是天方夜谭。

第29页，共57页，星期日，2025年，2月5日不过，我看“涨价有益论”却也并非全是虚言。涨价的确是有益处的，只不过这些益处不是广大乘客的———他们依然忍受着客运部门低劣的服务质量、承担着安全风险、遭受着“黄牛党”的盘剥，而是“铁老大”的。在需求弹性几乎为零的情况下，涨价是最有效、最方便的获利办法，这条经济学规律是颠不破的。

推倒“涨价有益论”，我们看到的依然是霸气十足的垄断者在蛮不讲理地追求垄断利润；这一景象年复一年，任何的舆论抨击都无力改变半分。因此，除了多准备些买车票的钱，我别无选择———这就好比面对着公然打劫的车匪，我也只能嘟囔一句“我最烦你们这些打劫的，一点技术含量也没有”；然后乖乖地掏钱。第30页，共57页，星期日，2025年，2月5日第二节需求的收入弹性1.需求的收入弹性的含义及计算公式需求的收入弹性（IncomeElasticityofDemand），是指在其他因素不变的情况下，商品需求量对消费者收入变动的反应程度或敏感程度，用需求量的变动率与消费者收入的变动率比值来表示。需求的收入弹性也有点弹性与弧弹性之分第31页，共57页，星期日，2025年，2月5日需求的收入弹性公式点弹性公式弧弹性公式*第32页，共57页，星期日，2025年，2月5日2.需求的收入弹性与商品的档次需求的收入弹性在一般情况下为正值，但也可能是负值或零。根据需求的收入弹性系数值的大小，可将其分为不同的类型，并据此对商品的性质或档次进行分类.第33页，共57页，星期日，2025年，2月5日①当0eI1时，称收入缺乏弹性。它表示消费者收入的变动引起商品的需求量呈同方向变动，但需求量的变动率小于收入的变动率。IECQO0eI1需求变动的百分比小于收入变动的百分比。如一般消费品。是必需商品（essential）（necessarygoods〕。第34页，共57页，星期日，2025年，2月5日②当eI＝0时，称收入无弹性。它表示需求量对收入变化无反应，即无论收入怎样变化，需求量均不变。IeI=0QOEC消费者收入变化后，这类商品的消费量完全没有变化。如食盐。第35页，共57页，星期日，2025年，2月5日③当eI＝1时，称收入单位弹性。它表示收入变动引起需求同方向变动，且需求量的变动率始终等于收入的变动率。QIECOeI＝1需求量随收入变动相同的百分比。如衣服。第36页，共57页，星期日，2025年，2月5日④当eI1时，称收入富有弹性。它表示收入变动引起需求同方向变动，且需求量的变动率大于收入的变动率。IECOeI1Q需求增加的百分比大于收入增加的百分比。该类商品为优等品（superiorgoods），如高档消费品和耐用消费品（高档家电、室内装修、外出旅游等）。或奢侈商品（luxury,luxuriousgoods）第37页，共57页，星期日，20