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基于大涡模拟解析圆环旋转粘性液体射流的表面波与气液作用机制
一、引言
1.1研究背景与意义
在能源动力、航空航天等众多关键领域,液体射流现象广泛存在,其特性对系统性能有着至关重要的影响。以内燃机为例,在其热力循环里,燃烧过程无疑是最为核心的环节之一,而燃油射流的破碎雾化过程则是燃烧过程的关键所在。目前,压力旋流喷嘴凭借其独特的优势,如能产生具有特定形态和运动特性的液体射流,已被广泛应用于缸内直喷发动机中。由压力旋流喷嘴所产生的圆环旋转粘性液体射流,呈现出复杂的流动特性,其内部的速度分布、压力变化以及粘性力的作用相互交织,形成了独特的流动结构。
对圆环旋转粘性液体射流进行深入研究具有多方面的重要意义。在能源动力领域,通过深入了解其表面波结构及气液相互作用机制,能够为燃油射流实现更充分的破碎雾化提供坚实的理论依据。这不仅有助于提高燃烧效率,使燃料在燃烧过程中与氧气更充分地混合,释放出更多的能量,还能降低污染物排放,减少不完全燃烧产生的有害物质,符合当前对能源高效利用和环境保护的双重需求。在航空航天领域,液体射流的特性直接关系到发动机的性能和可靠性。精准掌握圆环旋转粘性液体射流的规律,有助于改进喷雾技术,优化发动机的燃烧过程,提升发动机的推力和效率,保障飞行器在各种复杂工况下的稳定运行。
1.2国内外研究现状
国内外学者针对液体射流,尤其是圆环旋转粘性液体射流的表面波结构及气液相互作用开展了大量研究。在理论分析方面,一些学者运用线性稳定性理论,对液体射流的稳定性进行研究,通过建立数学模型,推导出射流在不同条件下的色散关系,从而分析射流的不稳定模态和增长速率。然而,线性稳定性理论通常基于小扰动假设,对于实际中存在的大扰动情况,其适用性受到一定限制。
在数值模拟领域,随着计算技术的飞速发展,大涡模拟(LES)方法逐渐成为研究复杂流动的重要手段。不少研究者采用LES方法对液体射流进行模拟,能够捕捉到射流中的大尺度涡结构及其演化过程,为深入理解射流的破碎和雾化机制提供了详细的信息。一些研究通过LES模拟分析了气液两相的速度分布、压力场以及湍流特性对射流破碎的影响。但在模拟过程中,如何准确处理气液界面的复杂变形以及相间相互作用力,仍然是一个具有挑战性的问题。
在实验研究方面,研究者们利用高速摄影、粒子图像测速(PIV)等先进测量技术,对圆环旋转粘性液体射流的形态演变、速度分布等进行了测量。这些实验研究为理论分析和数值模拟提供了宝贵的验证数据,帮助研究者们更直观地了解射流的实际流动情况。然而,实验研究往往受到测量技术的精度、实验条件的限制,难以全面、深入地揭示射流内部的复杂物理过程。
综合来看,当前研究在某些方面仍存在不足与空白。例如,对于表面波结构的形成和发展机制,虽然已有一些研究成果,但在不同工况下的普适性规律尚未完全明确;在气液相互作用方面,对相间动量、质量和能量传递的详细过程研究还不够深入,缺乏能够准确描述气液相互作用的通用模型。此外,理论分析、数值模拟和实验研究之间的协同性还有待进一步加强,以实现对圆环旋转粘性液体射流更全面、更深入的理解。
1.3研究目的与内容
本研究旨在深入揭示圆环旋转粘性液体射流的表面波结构以及气液相互作用机制,为相关工程领域的应用提供更坚实的理论基础和技术支持。
具体研究内容如下:首先,基于大涡模拟方法,选取合适的亚网格模型,并运用CLSVOF(连续表面力体积分数)方法对气液相界面进行精确追踪重构,建立高精度的圆环旋转粘性液体射流仿真模型。通过将数值模拟结果与已有文献中的实验结果进行细致对比,全面验证模型的准确性和可靠性,确保后续研究结果的可信度。
其次,对圆环旋转粘性液体射流的表面波结构展开深入分析,并系统研究其影响因素。详细定义射流的特征参数,深入剖析从启喷阶段到充分发展阶段射流形态的演变过程,明确不同阶段表面波的产生、发展和变化规律。针对射流的一次破碎过程及二次破碎过程进行深入研究,揭示液膜破碎以及液丝破碎的内在规律和作用机理,同时全面分析喷射参数(如喷射速度、喷射压力等)及物性参数(如液体粘性、表面张力等)对表面波结构的具体影响。
最后,对圆环旋转粘性液体射流的气液相互作用进行全面研究。分析气液两相之间的动量传递、质量交换以及能量转移过程,探讨气液相互作用对射流破碎和雾化过程的具体影响机制,建立准确描述气液相互作用的数学模型,为进一步优化射流性能提供理论依据。
1.4研究方法与技术路线
本研究主要采用大涡模拟方法对圆环旋转粘性液体射流进行数值研究。大涡模拟方法能够直接求解大尺度涡的运动,通过亚网格模型对小尺度涡的影响进行模拟,适用于研究复杂的湍流流动,能够较为准确地捕捉到射流中的各种流动现象。在模拟过程中,使用CLSVOF方法对气液相界面进行追踪重构,该方法通过求解体积分数方程
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