公路土钉支护施工方案.docxVIP

公路土钉支护施工方案

工程概况

本公路工程所处路段地形较为复杂，部分路段存在边坡稳定性问题，为保证公路边坡的稳定，拟采用土钉支护技术。该路段地质条件中等复杂，主要为粉质黏土和砂质土，地下水位较浅。土钉支护范围为公路两侧特定长度和高度的边坡，土钉墙高度根据实际地形在3-8m之间变化。

施工准备

技术准备

组织施工技术人员认真熟悉施工图纸和地质勘察报告，掌握土钉支护的设计要求和施工工艺。编制详细的施工方案，并对施工人员进行技术交底，使其熟悉施工流程、质量标准和安全注意事项。根据设计要求和现场实际情况，进行土钉墙的测量放线，确定土钉的位置、角度和长度，并做好标记。

材料准备

土钉材料选用HRB400钢筋，其质量应符合相关标准要求。进场时应检查钢筋的质量证明文件，并按规定进行抽样检验，合格后方可使用。水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，砂采用中粗砂，石子采用粒径5-10mm的碎石。水泥、砂、石子等原材料应具有质量证明文件，并按规定进行检验。

机械设备准备

配备齐全的施工机械设备，如钻孔机、注浆泵、混凝土喷射机等，并对设备进行调试和试运行，确保设备性能良好、运行正常。准备好测量仪器，如全站仪、水准仪等，并进行校准和检验，保证测量精度。

现场准备

清理施工现场的障碍物，平整场地，修筑施工便道，确保施工场地“三通一平”。根据施工需要，搭建临时设施，如材料堆放场、搅拌站、办公室等。设置排水系统，防止雨水积聚影响施工。

施工工艺流程

土方开挖

土方开挖应与土钉施工密切配合，分层分段进行。每层开挖深度应根据土钉竖向间距确定，一般不超过1.5m，分段长度不宜大于20m。开挖过程中应严格控制边坡坡度和标高，避免超挖和扰动基底土。采用机械开挖时，应预留200-300mm厚的土层由人工清理，以保证边坡的平整度和稳定性。

修整边坡

土方开挖后，应及时对边坡进行修整，清除坡面的松散土和杂物，使坡面平整、垂直。边坡修整完成后，应进行质量检查，坡度偏差应不超过设计要求的±1%。

定位放线

根据设计图纸和现场控制点，使用全站仪和水准仪进行土钉位置的测量放线。在坡面上用木桩或钢筋桩标记出土钉的位置，误差应不超过±50mm。

钻孔

钻孔前应根据设计要求调整钻孔机的角度和深度，确保钻孔的倾斜度和长度符合设计要求。钻孔直径应比土钉钢筋直径大20-30mm。钻孔过程中应保持孔壁的垂直度和稳定性，避免塌孔和缩径。如遇塌孔，应及时采取回填、注浆等措施进行处理。钻孔完成后，应及时清理孔内的杂物和积水，并用塞子封堵孔口，防止杂物掉入孔内。

土钉制作与安装

土钉钢筋应按设计长度进行下料，钢筋表面应清洁、无油污和锈蚀。在钢筋上每隔2m焊接一个定位支架，以保证钢筋在孔内居中。将制作好的土钉钢筋缓慢放入孔内，避免碰撞孔壁。土钉钢筋放入孔内后，应检查其外露长度是否符合设计要求。

注浆

注浆材料采用水泥浆，水灰比为0.45-0.5。水泥浆应搅拌均匀，具有良好的流动性和可灌性。注浆前应检查注浆设备和管路是否正常，确保注浆过程顺利进行。采用底部注浆法，将注浆管插入孔底，边注浆边缓慢拔出注浆管，直至孔口溢出水泥浆为止。注浆压力应控制在0.4-0.6MPa，以保证水泥浆能够充分填充孔壁和土体之间的空隙。注浆完成后，应及时清理注浆设备和管路，防止水泥浆凝固堵塞。

挂网

钢筋网采用φ6@200×200mm的钢筋焊接而成。钢筋网应在坡面修整完成后及时铺设，钢筋网与坡面的间距应不小于30mm。钢筋网的搭接长度应不小于300mm，并用铁丝绑扎牢固。

喷射混凝土

喷射混凝土采用C20细石混凝土，配合比应根据现场实际情况进行设计，确保混凝土的强度和耐久性。喷射混凝土前，应先对坡面进行湿润处理，以提高混凝土与坡面的粘结力。喷射混凝土应分段、分层进行，每层厚度不宜超过50mm。喷射时应自下而上进行，喷头与坡面的距离应保持在0.8-1.2m之间，喷射角度应垂直于坡面。喷射混凝土完成后，应及时进行养护，养护时间不少于7d。

施工质量控制

原材料质量控制

严格控制原材料的质量，对进场的钢筋、水泥、砂、石子等原材料应进行严格的检验和验收。钢筋应具有质量证明文件，其力学性能应符合相关标准要求。水泥应采用大厂生产的优质水泥，安定性和强度应符合标准。砂和石子的粒径、级配和含泥量应符合设计要求。

土钉施工质量控制

土钉的长度、直径和间距应符合设计要求，误差应不超过±50mm。土钉的钻孔深度和倾斜度应符合设计要求，倾斜度误差应不超过±1°。土钉的注浆质量应符合要求，水泥浆的配合比、注浆压力和注浆量应符合设计规定。注浆完成后，应检查土钉的抗拔力，抗拔力应不小于设计值。

喷射混凝土质量控制

喷射混凝土的配合比应准确，计量误差应不超过±2%。喷射混凝土的厚度应