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汽车维修工考工习题第2篇

考试时间：30分钟

一、单项选择题（每题2分，共16分）

关于发动机的冷却系统，如果节温器出现故障，卡滞在打开位置，会导致（）。A.发动机暖机速度变慢，冬季暖风效果差，油耗增加B.发动机容易过热C.冷却液只进行小循环D.散热器风扇持续高速运转

在诊断CAN总线通信故障时，如果测量发现CAN-H对地电压为0V，CAN-L对地电压为12V（点火开关ON），最可能的原因是（）。A.CAN-H对地短路B.CAN-L对电源（正极）短路C.一个终端电阻断路D.总线处于正常休眠状态

车辆在直线行驶时，方向盘需要向一侧偏转才能保持直行，同时车辆有向该侧跑偏的趋势。这最可能是（）问题。A.前轮前束值不正确B.左右轮胎气压差异过大或轮胎型号不一致C.转向角传感器需要校准D.车身高度不一致（如一侧减震器失效）

关于纯电动汽车的“车载充电机”（OBC,On-BoardCharger），其核心作用是（）。A.将动力电池的直流电转换成交流电驱动电机B.行驶中将驱动电机的动能转化为电能给电池充电（能量回收）C.停车时，将电网的交流电（如家用插座、交流充电桩）转换为直流电，为高压动力电池充电D.将12V直流电升压为高压直流电

在检查涡轮增压系统时，发现中冷器进出口的温差过小（如进口50°C，出口48°C）。可能的原因是（）。A.中冷器散热效率极高，冷却效果非常好B.中冷器内部堵塞或外部脏污导致散热不良C.涡轮增压器增压压力不足D.中冷器至发动机之间的进气管路泄漏

关于制动系统，带有ABS的车辆在湿滑路面上紧急制动时，与传统制动系统相比，其主要优势是（）。A.绝对制动距离一定更短B.能够保持转向控制能力，避免车辆失控C.制动器磨损更小，寿命更长D.制动踏板力更小，操作更轻便

在测量氧传感器信号时，其电压应在0.1V-0.9V之间快速变化。如果信号电压始终在0.7V-0.8V高位波动，且长期燃油修正值为-15%。这最可能表明（）。A.混合气过浓，ECU正在减少喷油量进行补偿B.混合气过稀，ECU正在增加喷油量进行补偿C.氧传感器信号线对地短路D.氧传感器加热器损坏

关于混合动力汽车在低速行驶时，主要的动力来源通常是（）。A.发动机单独驱动B.电机单独驱动（EV模式）C.发动机和电机共同驱动D.动能回收系统

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共12分）

（）“VVT-i”是丰田公司的可变气门正时技术，通过调节凸轮轴相对于曲轴的转角来优化进气效率。

（）更换手动变速器油时，新油的粘度必须高于旧油，以确保更好的润滑效果。

（）发动机的“扭矩”决定了车辆的加速能力和爬坡能力，而“功率”决定了车辆的最高速度。

（）轮胎的“速度等级”和“负荷指数”信息都模压在轮胎的侧壁上，更换轮胎时新轮胎的这两个指标不能低于原厂标准。

（）使用故障诊断仪执行“执行元件测试”功能时，可以主动驱动某个执行器（如喷油器、继电器）动作，用于判断其机械部分是否卡滞以及控制电路是否正常。

（）在维修安全气囊系统（SRS）时，除了断开蓄电池负极，还应等待一段时间（如1-2分钟）让备用电容放电后再进行操作，以防意外引爆。

三、简答题（每题10分，共20分）

简述汽车传动系统（以最常见的发动机前置前轮驱动，即FF布局为例）的动力传递路线。（请按顺序写出从发动机到驱动轮的部件）

作为一名汽车维修工，在工作中应具备哪些基本的职业素养？（请至少列出6点）

第2篇答案

一、单项选择题

A（节温器卡死在打开状态，冷却液从启动开始就进行大循环，导致发动机热量散失过快，暖机时间延长，尤其在冬季会导致油耗增加、暖风效果差，但一般不会引起过热。）

B（CAN-L对电源（12V）短路，会导致其电压被拉高至12V左右。而CAN-H被正常工作的节点拉低至0V或接近0V。这是典型的短路故障现象。）

B（轮胎气压不一致会导致滚动半径不同，从而产生跑偏。方向盘偏转是驾驶员为抵消跑偏而做的补偿。A、D也可能导致跑偏，但B是最常见且首先应检查的原因。）

C（OBC是插电式混合动力和纯电动汽车的关键部件，负责将外部交流电（如家用插座、充电桩）转换为直流电为高压动力电池充电。）

B（中冷器的作用是冷却增压后的空气。进出口温差小，说明热交换不充分，最可能的原因是中冷器本身散热能力下降（堵塞或脏污）。）

B（ABS的主要作用是防止车轮在制动时抱死，从而在制动过程中保持转向控制能力，这是其最核心的安全优势。在湿滑路面上，ABS的制动距离可能比有经验的驾驶员采用点刹的距离短，但并非绝对在所有路况下都比抱死车轮的制动距离短，例如在松软雪地或砂石路上。）

A（氧传感器电压高（0.45V）表示混合气浓