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人工智能与新一代终端融合智能交通信号控制系统可行性研究

一、项目概述

1.1项目提出的背景

1.1.1城市交通发展现状与挑战

随着我国城镇化进程的快速推进，城市人口规模与机动车保有量持续攀升，交通供需矛盾日益突出。据公安部统计数据显示，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.19亿辆，城市道路拥堵已成为制约城市运行效率的突出问题。以一线城市为例，早晚高峰时段主干道平均车速不足20公里/小时，部分路口通行延误时间较非拥堵时段增长3倍以上。与此同时，传统交通信号控制系统多依赖固定配时方案或简单感应控制，难以适应动态变化的交通流特征，导致路口通行效率低下、车辆尾气排放增加、交通事故频发等问题。此外，随着智慧城市建设的深入，交通管理对实时性、精准性、协同性的要求不断提升，传统技术架构已无法满足现代化城市治理需求。

1.1.2传统交通信号控制系统的局限性

现有交通信号控制系统主要存在三方面局限性：一是控制模式僵化，多数城市仍采用“定时+感应”的混合控制模式，无法根据实时交通流自适应调整配时方案，导致绿灯时间浪费或关键相位通行不足；二是数据采集能力薄弱，依赖地感线圈、视频检测等单一传感器，存在数据维度单一、实时性差、覆盖率低等问题，难以全面反映路口交通状态；三是协同控制能力不足，各路口信号控制单元独立运行，缺乏区域协调联动，无法实现“绿波带”“干线协调”等高效控制策略。此外，传统系统对人工运维依赖度高，故障响应速度慢，难以支撑大规模、高并发的交通管理需求。

1.1.3人工智能与终端融合技术的发展趋势

近年来，人工智能（AI）技术与新一代终端设备的快速发展为交通信号控制系统的智能化升级提供了技术支撑。在算法层面，深度学习、强化学习等AI技术已在交通流预测、信号配时优化等领域取得显著成效，例如通过深度神经网络可实现短时交通流预测准确率提升15%-20%；在终端层面，边缘计算设备、高清摄像头、激光雷达、路侧单元（RSU）等新一代终端的普及，实现了交通数据的实时采集、本地处理与多源信息融合，为“云-边-端”协同控制架构奠定基础。同时，5G通信技术的商用化大幅提升了数据传输速率与可靠性，使得低延迟、高并发的信号控制成为可能。AI与终端融合技术的深度融合，正推动交通信号控制系统从“被动响应”向“主动预测”“智能决策”转型。

1.2项目实施的必要性

1.2.1缓解城市交通拥堵的现实需求

交通拥堵不仅增加了居民的出行时间成本，还加剧了能源消耗与环境污染。据中国城市交通发展报告显示，我国城市因交通拥堵造成的年度经济损失超过千亿元，相当于城市GDP的2%-3%。通过人工智能与终端融合技术构建智能交通信号控制系统，可实现对交通流的实时感知与动态优化，预计可使路口通行效率提升20%-30%，主干道平均车速提高15%-25%，显著缓解交通拥堵问题，降低社会运行成本。

1.2.2提升交通管理智能化水平的内在要求

随着智慧城市建设的深入推进，交通管理正从“经验驱动”向“数据驱动”“智能驱动”转变。传统信号控制系统已无法满足精细化、个性化的交通管理需求，亟需通过AI算法与终端设备的融合，构建具备“感知-分析-决策-执行”能力的闭环控制系统。该系统可实现对交通异常事件的自动检测（如事故、拥堵）、信号配时的实时优化、区域交通的协同控制，提升交通管理的精准性与响应速度，为城市交通治理现代化提供技术支撑。

1.2.3政策导向与技术发展的双重驱动

国家“十四五”规划明确提出“加快数字化发展，建设数字中国”，将智能交通作为新型基础设施建设的重要内容。《交通强国建设纲要》要求“推动人工智能、大数据等技术与交通行业深度融合，提升交通基础设施智能化水平”。同时，地方政府也相继出台政策支持智能交通信号控制系统的试点与推广。在技术层面，AI算法的成熟、边缘计算能力的提升、多传感器融合技术的发展，为项目实施提供了坚实的技术保障。政策支持与技术进步的双重驱动，使得本项目的实施具备必要性与紧迫性。

1.3项目研究的目的与意义

1.3.1研究目的

本项目旨在研究人工智能与新一代终端融合的智能交通信号控制系统，通过构建“云-边-端”协同架构，实现交通数据的实时采集、智能分析与动态控制，最终达到以下目的：一是提升路口及区域交通通行效率，减少车辆延误；二是降低交通事故发生率，保障交通出行安全；三是优化交通流组织，减少车辆尾气排放，助力绿色交通发展；四是形成一套可复制、可推广的智能交通信号控制解决方案，为全国城市交通智能化改造提供参考。

1.3.2研究意义

从理论意义来看，项目将推动AI算法（如深度强化学习、联邦学习等）在交通信号控制领域的创新应用，丰富智能交通理论体系，探索“数据-模型-算法-应用”的技术闭环，为多源异构数据融合、实时决策优化等关键技术提供理论