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汽车维修工考工习题第8篇

考试时间：30分钟

一、单项选择题（每题2分，共16分）

关于发动机的废气再循环（EGR）系统，其EGR率（再循环废气量占总进气量的比例）通常由（）控制或调节。A.节气门开度B.发动机转速C.ECU通过EGR阀D.进气温度

在检查一辆车的网络通信时，发现LIN总线上某个从节点无法通信。以下诊断方法中，最不合理的是（）A.检查该从节点的电源和搭铁B.测量LIN总线对地电压是否在标准范围内C.用示波器观察LIN总线主节点发出的波形是否正常D.直接更换主节点控制模块

车辆在匀速行驶时，驾驶员能感觉到周期性的顿挫感，且频率随车速变化。最可能的原因是（）A.发动机个别气缸工作不良B.传动轴万向节磨损或动平衡失常C.制动盘端面跳动过大D.轮胎不均匀磨损

关于电动汽车的V2L（车辆到负载）功能，以下说法正确的是（）A.可以将车辆动力电池的电能输出，供外部电器使用B.可以为其他电动汽车进行传导式充电C.可以将电网的电能反向输入车辆D.是无线充电技术的简称

在测量气缸漏气率时，向某个气缸注入压缩空气，听到进气歧管处有漏气声。这说明（）A.排气门关闭不严B.进气门关闭不严C.活塞环密封不良D.气缸垫损坏

关于双质量飞轮（DMF），其主要作用是（）A.增加飞轮重量，提高发动机运转平稳性B.降低发动机的转动惯量，提高加速响应C.隔离发动机扭振，改善变速器换挡平顺性和降低噪音D.替代离合器从动盘，简化结构

在诊断电源管理系统的休眠电流时，发现车辆锁车后一段时间，休眠电流始终为850mA。这说明（）A.车辆未进入休眠状态，存在漏电B.休眠电流正常C.蓄电池电量不足D.发电机不发电

一辆前驱车在急加速时，方向盘会被向一侧拉扯（扭矩转向），主要原因是（）A.左右半轴长度不等或刚度不同B.前轮定位参数不正确C.转向助力系统故障D.发动机悬置损坏

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共12分）

（）启停系统在车辆临时停车时会自动熄火，当驾驶员松开制动踏板或踩下离合器时会自动重启，以达到节油减排的目的。

（）更换手动变速器油时，新油的粘度等级（如75W-90）必须与原厂规定一致，但品牌可以不同。

（）发动机的有效热效率是指发动机实际循环有效功与所消耗燃料热量的比值。

（）轮胎的驻波现象是指轮胎在高速行驶时，接地区域后部产生的波浪形变形，这是爆胎的主要诱因之一。

（）在维修带有多路通信系统（如CAN、LIN）的车辆时，可以直接断开蓄电池负极进行断电操作，无需特殊注意事项。

（）对空调系统进行性能测试时，歧管压力表上显示的高压端压力和低压端压力均过低，最可能的原因是制冷剂不足。

三、简答题（每题10分，共20分）

简述柴油发动机高压共轨系统中，共轨的含义是什么？该系统相比传统柴油喷射系统有哪些主要优点？

什么是汽车的四轮定位？它包括哪些主要参数（至少列出4个）？为什么要定期进行四轮定位检查？

第8篇答案

一、单项选择题

C（现代发动机的EGR系统由ECU根据转速、负荷、温度等信号，通过控制EGR阀的开度来精确调节EGR率。）

D（LIN总线是主从结构，一个主节点带多个从节点。某个从节点故障，应首先检查该节点及其线路，直接更换主节点过于武断且成本高。）

B（周期性与车速相关的顿挫，通常与旋转部件有关。传动轴动平衡失常或万向节间隙过大会产生这种症状。）

A（V2L功能使电动汽车成为一个移动电源，可以通过专用插座为家用电器等供电。）

B（在进气歧管处听到漏气声，说明压缩空气从进气门泄漏到了进气歧管，证明进气门密封不严。）

C（双质量飞轮通过内置的弹簧减震机构，可以有效地吸收发动机曲轴的扭振，避免其传递到变速器，显著改善NVH性能。）

A（车辆正常休眠后，静态电流应很小，通常低于50mA（具体值参考维修手册）。850mA明显过大，说明有某个用电设备未休眠，存在漏电故障。）

A（对于横置发动机的前驱车，由于布置原因，左右半轴长度往往不同。急加速时，长度较短或刚度较大的半轴会产生更大的驱动扭矩，导致方向盘被拉向一侧。）

二、判断题

√（启停系统工作原理。）

√（粘度等级是关键，不同品牌同等级油品可以替代，但建议使用知名品牌。）

√

√（驻波现象产生大量热量，导致轮胎温度急剧升高，结构破坏，从而引发爆胎。）

×（断电前应确保所有控制模块进入休眠状态，或按照维修手册要求操作，避免产生故障码或需要重新匹配。）

√（制冷剂不足时，系统循环量少，高压和低压都会偏低。）

三、简答题

答：

共轨含义：指一个各缸共用的高压燃油蓄压器（共轨管）。高压油泵将燃油泵入共轨，共轨内的燃油压力由压力调节阀控制，始终保持在一个稳定的高压状态，然后分配到