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2025年风电场运维检修技能比赛试题及答案简答题

1.简述双馈风力发电机碳刷异常磨损的常见原因及处理措施。

答：双馈风力发电机碳刷异常磨损的常见原因可分为机械、电气和环境三类。机械原因包括碳刷压力不均（弹簧老化或卡滞导致压力偏差超过10%）、碳刷与滑环接触面不匹配（接触面积小于70%）、滑环表面不平整（粗糙度Ra＞1.6μm或存在沟槽）、碳刷在刷握内卡滞（间隙小于0.1mm或大于0.3mm）；电气原因包括滑环电流分布不均（各碳刷电流偏差超过20%）、滑环与碳刷间火花过大（火花等级≥3级）、高频谐波电流导致局部过热；环境原因包括机舱内粉尘浓度过高（＞10mg/m3）、空气湿度低于30%（导致碳刷表面润滑膜无法形成）或高于85%（引发电腐蚀）。

处理措施需针对性实施：机械方面，调整碳刷弹簧压力至2.5-3.5N/cm2，使用细砂纸（240目以上）研磨碳刷接触面至接触面积≥85%，对滑环进行车削或精磨（粗糙度控制在Ra0.8-1.6μm），清理刷握内积灰并调整间隙至0.15-0.25mm；电气方面，通过红外测温仪检测各碳刷温度（正常≤80℃），使用钳形电流表测量电流偏差，调整碳刷位置或更换电阻值匹配的碳刷（同型号碳刷电阻偏差≤5%），检查变流器输出谐波含量（总谐波畸变率应＜5%）；环境方面，加强机舱密封（粉尘过滤效率≥95%），安装温湿度控制器（湿度维持40-60%），定期清理滑环及碳刷区域积灰（周期≤1个月）。

2.列举风电机组齿轮箱油液监测的关键指标及异常时的处理建议。

答：齿轮箱油液监测的关键指标包括：

（1）运动粘度（40℃）：标准值±10%以内（如ISOVG320油粘度应为320×0.9-320×1.1mm2/s），异常（偏差＞15%）可能因油液氧化、污染或混用导致，需更换油液并排查污染源；

（2）水分含量：≤200ppm（新油≤100ppm），超过300ppm时油液润滑性能下降，需启动真空滤油或更换油液；

（3）颗粒污染度：ISO4406等级≤18/16/13（关键齿轮副要求≤17/15/12），超过19/17/14时需检查滤芯（精度是否≤10μm），加强过滤或更换油液；

（4）酸值：≤0.5mgKOH/g（新油≤0.1mgKOH/g），超过1.0mgKOH/g表明油液严重氧化，需立即更换；

（5）金属磨粒分析：铁元素浓度≤50ppm（铜≤10ppm、铬≤5ppm），铁含量＞100ppm或出现大尺寸磨粒（＞100μm）时，可能存在齿轮或轴承磨损，需结合振动监测（如齿轮啮合频率幅值增长＞30%）判断磨损部位并停机检修；

（6）抗泡沫性：分离时间≤200ml（10分钟后泡沫体积），异常时可能因油液老化或空气进入，需检查呼吸阀（通径≥6mm）及密封（齿轮箱负压≤-500Pa）。

处理建议：当任意指标超限时，首先确认取样规范性（需在机组运行30分钟后、停机前取样，避免死角），重复检测确认；若运动粘度、酸值超标，直接更换同型号油液（换油时清洗油箱及管路，使用≤5μm滤芯过滤新油）；水分超标时，若≤500ppm可采用真空滤油机脱水（真空度≤-0.095MPa），＞500ppm则换油；颗粒污染度超标时，检查滤芯压差（＞0.3MPa需更换），升级为高精度滤芯（≤5μm）循环过滤至达标；金属磨粒异常时，结合振动频谱分析（如齿轮齿根裂纹会出现边频带）定位故障部件（如高速轴齿轮、行星轮轴承），制定拆检计划（3个月内完成）。

3.说明风电机组主轴承温度异常升高（＞80℃）的可能原因及排查流程。

答：主轴承温度异常升高的可能原因包括：

（1）润滑不良：润滑脂不足（填充量＜轴承腔体积30%）、润滑脂老化（滴点＜180℃或锥入度＜220）、润滑管路堵塞（压力传感器显示注脂压力＞10MPa）；

（2）机械负载过大：偏航对风误差＞5°（导致轴向载荷增加）、叶片不平衡（振动幅值＞5mm/s）、主齿轮箱输入轴不对中（联轴器平行偏差＞0.2mm或角度偏差＞0.5°）；

（3）冷却系统失效：空冷机组散热片积灰（通风量下降＞30%）、水冷机组冷却器堵塞（进出口温差＜5℃）、温控阀故障（全开或全闭）；

（4）轴承本身故障：滚道或滚动体磨损（振动加速度＞20m/s2）、保持架断裂（异响频率与保持架通过频率一致）、游隙过小（安装时预紧力过大导致摩擦增加）；

（5）监测系统误差：温度传感器故障（电阻值偏差＞10%）、接线松动（接触电阻＞1Ω）。

排查流程：

①确认温度真实性：使用红外测温仪测量轴承外壳（对比传感器读数，偏差应＜5℃），检查传感器接线（用万用表测量回路电阻，正常≤2Ω），排除监测系统故障；

②检查润滑状态：查看最近注脂记录（周期应≤2000小时），观察排脂口是否