2025年智能交通系统工程师考试题库(附答案和详细解析)(1014).docxVIP

2025年智能交通系统工程师考试题库(附答案和详细解析)(1014).docx

此“教育”领域文档为创作者个人分享资料,不作为权威性指导和指引,仅供参考
  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多

智能交通系统工程师考试试卷

一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)

智能交通系统(ITS)的核心目标是:

A.仅提升道路通行效率

B.综合提升交通效率、安全与可持续性

C.完全替代人工交通管理

D.降低交通基础设施建设成本

答案:B

解析:ITS通过信息技术、通信技术和控制技术的融合,目标是实现交通系统的高效运行(效率)、减少事故(安全)和降低能耗排放(可持续性),是多目标综合优化(B正确)。A仅强调单一目标,C“完全替代”不符合实际(ITS是辅助而非替代),D属于间接效果而非核心目标(错误)。

以下属于V2X通信技术中“V2I”场景的是:

A.车辆与行人的智能终端通信

B.车辆与路侧单元(RSU)通信

C.车辆与云端数据中心通信

D.车辆之间的直接通信

答案:B

解析:V2X(VehicletoEverything)包括V2V(车对车)、V2I(车对基础设施)、V2P(车对行人)、V2N(车对网络)。路侧单元(RSU)属于交通基础设施,因此B正确。A是V2P,C是V2N,D是V2V(错误)。

交通信号控制中,“感应控制”的核心特征是:

A.固定周期和绿信比

B.根据实时交通流量动态调整信号

C.仅适用于高速公路

D.依赖人工远程干预

答案:B

解析:感应控制通过检测器实时采集交通数据,动态调整信号配时(B正确)。固定周期是定时控制(A错误);感应控制主要用于城市道路交叉口(C错误);人工干预属于远程控制(D错误)。

以下哪种传感器常用于交通流量检测?

A.激光雷达(LiDAR)

B.心电图仪

C.压力传感器

D.红外热像仪

答案:A

解析:激光雷达可通过扫描道路区域,精确检测车辆位置、速度和流量(A正确)。B用于医疗,C用于称重检测,D用于夜间行人检测(均非流量检测核心传感器,错误)。

ETC系统的工作频段通常为:

A.915MHz

B.5.8GHz

C.2.4GHz

D.79GHz

答案:B

解析:我国ETC标准采用5.8GHz微波频段(B正确)。915MHz用于部分短距离无线通信,2.4GHz是Wi-Fi频段,79GHz是车载雷达频段(错误)。

交通流理论中的“三参数”是指:

A.流量、速度、密度

B.流量、时间、距离

C.速度、加速度、减速度

D.车头时距、车头间距、车道数

答案:A

解析:交通流三参数为流量(Q,辆/小时)、速度(V,公里/小时)、密度(K,辆/公里),三者满足Q=V×K的基本关系(A正确)。其他选项不符合经典交通流理论(错误)。

ITS体系结构中,“用户服务层”的主要功能是:

A.定义系统与用户的交互需求

B.实现数据传输与通信协议

C.提供底层硬件支撑

D.执行交通控制算法

答案:A

解析:ITS体系结构通常分为用户服务层(明确用户需求,如实时路况查询)、逻辑层(功能模块设计)、物理层(硬件部署)。用户服务层直接面向用户需求(A正确)。B是逻辑层或通信层功能,C是物理层,D是控制层(错误)。

以下不属于交通事件检测方法的是:

A.视频图像分析法

B.线圈检测器异常识别法

C.手机信令定位法

D.交通信号灯配时优化法

答案:D

解析:事件检测是识别事故、拥堵等异常事件,信号灯配时优化是应对事件的措施(D错误)。A、B、C均通过不同数据源检测事件(正确)。

智能公交系统(APTS)的核心功能不包括:

A.车辆实时定位与监控

B.乘客拥挤度预测

C.公交专用道信号优先

D.私人车辆路径规划

答案:D

解析:APTS针对公交系统优化,包括车辆监控(A)、乘客服务(B)、信号优先(C)。私人车辆路径规划属于出行者信息系统(ATIS)功能(D错误)。

车路协同系统的关键技术不包括:

A.高精度地图

B.5G低时延通信

C.车辆自动泊车

D.路侧感知融合

答案:C

解析:车路协同需实现车-路-云实时交互,依赖高精度地图(A)、低时延通信(B)、路侧感知(D)。自动泊车是单车智能功能,非车路协同关键(C错误)。

二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)(每题至少2个正确选项)

以下属于智能交通系统(ITS)子系统的有:

A.先进的交通管理系统(ATMS)

B.先进的出行者信息系统(ATIS)

C.先进的公共交通系统(APTS)

D.智能家居控制系统(SHCS)

答案:ABC

解析:ITS标准子系统包括ATMS(交通管理)、ATIS(出行信息服务)、APTS(公交优化)等(ABC正确)。SHCS属于家居领域,与交通无关(D错误)。

交通数据采集技术按采集方式可分为:

A.固定检测(如线圈、视频)

B.移动检测(如浮动车、手机信令)

C.人工调查(如问卷调查)

D.卫星遥感(如气象监测)

答案:AB

解析

您可能关注的文档

文档评论(0)

甜甜微笑 + 关注
实名认证
文档贡献者

计算机二级持证人

好好学习

领域认证该用户于2025年09月06日上传了计算机二级

1亿VIP精品文档

相关文档