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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术

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液氢温度下基于SolidWorks的球阀结构设计与计算

王强

苏州慎江阀门有限公司，江苏苏州215000

摘要：液氢是高效洁净的能源载体之一，在航天和新能源汽车中有着广泛的应用。液氢贮存，输送及使用时，必

须有可靠阀门控制流体流动。球阀具有结构简单，切换快速，密封性能良好等特点，是目前液氢系统普遍采用的

阀门类型。然而，液氢的极低温度（约-253°C）对球阀的材料性能、结构设计和密封性能提出了极高的要求。

SolidWorks是一个强大的三维设计软件，它可以通过虚拟建模与分析，为球阀结构的设计提供一个直观有效的平

台，对球阀结构进行了优化，改善了球阀在液氢温度范围内的工作特性及可靠性。因此，本文重点研究了液氢温

度下以SolidWorks为平台对球阀进行结构设计和计算。阐述了液氢特性以及球阀的使用背景，并介绍了以

SolidWorks为平台的设计过程，其中包括部件设计要点以及计算内容等，并对设计中存在的问题及解决策略进行

了分析，对结果进行了总结，并对其发展进行了展望，以期对液氢领域球阀的设计起到一定的理论借鉴。

关键词：液氢温度；SolidWorks；球阀结构设计；计算

中图分类号：TH136

1液氢特性及球阀应用背景当其与一些金属长时间接触后可能产生氢脆，从而影

响球阀结构强度及寿命。

1.1液氢特性

1.2球阀在液氢系统中的应用需求

1.1.1物理性质

液态氢的密度相对较低，大约是70.8kg/m3,这一1.2.1航天领域

数值仅为水密度的1/14。它的沸点很低，在-252.76°火箭发动机液氢供应系统采用球阀控制液氢流动

C时汽化潜热达445kJ·kg-1。在这样低的温度下会使方向，保证发动机平稳工作。对于球阀快速响应性，

材料力学性能发生明显改变，例如金属材料脆性变大、精确控制能力以及高可靠性等方面都有极高要求，球

塑料和其他非金属材料柔韧性下降。就普通金属材料阀一旦失效就有可能会造成火箭发射不成功。如火箭

304不锈钢而言，室温时屈服强度达到205MPa左右，发射瞬间液氢供应系统压力与流量将剧烈改变，球阀

液氢温度时屈服强度则有较大提高，而与此同时延伸要求极短时间内作出反应并准确调整液氢流量以适应

率显著降低，脆性显着增加，使得球阀结构设计中，发动机各工作阶段。同时由于火箭发射环境比较复杂，

选材及力学性能计算需要充分考虑低温工况。非金属受振动，冲击影响比较大，球阀要有很好的抗振性能

材料，例如聚四氟乙烯，在低温条件下会变得更硬更及可靠性，才能在严酷环境中依然能够正常运行。

脆，这会降低其密封性能和抗变形能力，因此对球阀1.2.2新能源汽车领域

的密封结构设计提出了更高的要求。氢燃料电池汽车加氢站及车载储氢系统采用球阀

1.1.2化学性质控制液氢加注与存储。要求球阀具有耐低温，耐高压

液氢有高度可燃性及高度扩散性，混入空气中可及长寿命的特点，才能满足汽车日常使用及安全要求。

形成爆炸性混合物，遇到明火，高热能会导致燃烧爆加氢站工作压力一般都超过35MPa,甚至70MPa,球阀必

炸。这需要球阀对液氢系统有很好的密封性以避免氢须能够承受这样大的压力才能在经常启闭时保持较好

气泄漏造成安全事故。氢气高扩散性决定了它很容易的密封性能及机械性能。车载储氢系统所受空间限制，

通过微小缝隙漏出，所以球阀密封设计既要兼顾静态需