铁路曲线病害原因分析及处理的几点思考.pdfVIP

第43卷第30期山西建筑Vd.43No.30

2017牟10月SHANXIARCHITECTURE〇ct.2017•131•

文章编号：1009-6825(2017)30-0131-02

铁路曲线病害原因分析及处理的几点思考+

孙亚林

(西安铁路职业技术学院，陕西西安710000)

摘要:分析了铁路曲线病害产生的原因，从加强日常检查、加强线路曰常养护维修工作、加强轨道结构的锁定等方面，阐述了铁

路曲线病害的具体处理措施，从而提高线路质量、保障行车安全。

关键词:铁路，曲线轨道，病害，线路

中图分类号:U216.4文献标识码:A

铁路曲线是并列于钢轨接头、铁路道岔的铁路线路的三大薄滑动，从而造成钢轨磨耗加剧，产生连续的瞎缝等。当温度急剧

弱环节之一。变化时，钢轨随温度升高无法伸缩，就会发生横向变形，从而破坏

曲线轨道有着不同于直线轨道结构的几何形位，例如：曲线曲线轨道结构的几何形位，使得曲线发生胀轨、跑道，酿成翻车的

外轨超高、小半径曲线地段的内轨加宽及缓和曲线的设置等，所恶性事故。无缝线路曲线地段更是如此。为此我们建议：

有这些都极大地改善了列车通过曲线时的行车条件。但目前我1)铁路工务系统应该加强日常检查，及时消灭钢轨接头瞎

国大多数普通铁路仍然是客货共线，每天通过的列车种类繁多，缝，根据当地气温变化合理的预留好轨缝，使钢轨在轨温升高时

既有大轴重、速度慢的货物列车;又有速度快的旅客列车。为了能够自由伸缩。

减少列车通过曲线时离心力的作用，通常会在曲线地段设置外轨2)加强线路日常养护维修工作。如:按《铁路线路维修规则》

超高。通过依靠列车通过曲线时内倾的向心分力来平衡离心力要求加强捣固，及时补足道砟及缺损的零部件，上紧各种扣件及

的作用，从而达到内、外轨磨耗均等，延长钢轨使用寿命，减少养连接零件等，以提高曲线轨道的纵向和横向阻力，保持曲线轨道

护维修工作量的目的;但是由于外轨超高设置是根据每昼夜通过结构的框架稳定和正确的几何形位。

曲线的所有列车加权平均的速度计算而来，从而造成速度较高的3)对无缝线路地段曲线，由于轨条长、伸缩量大，钢轨内部集

旅客列车通过曲线时，就显得原设置的超高不足即欠超高存在，聚的温度力更大，轨道框架几何形位更不容易保持。为此建议：

也就是说有一部分离心力未被平衡，使得曲线外轨偏心受压，磨对于无缝线路曲线地段，更应加强轨道结构的锁定，除了应加强

耗严重;而当牵引重量大、轴重大、速度低的货物列车通过时，则上述日常的养护维修工作以外，应适当的增加钢轨连接零件。根

显得超高设置过大，使内轨偏心受压形成偏磨。特别是随着我国据武九线黄石工务段的经验，在钢轨外侧设置必要的轨撑等，以

铁路现在向高速重载方向发展，旅客列车的运行速度越来越快，加强轨道结构的稳定，经过多年的实践取得了良好的效果;此外

而货物列车的牵引重量、轴重越来越大而速度相对较低，这使得还应根据季节变化，适时地在春秋季节对无缝线路进行应力调整

欠超高和过超高的矛盾更为突出。与此同时，高速重载对轨道几与应力放散，从而释放因为养护维修不当的扰动而造成长轨条残

何形位的要求更为严格，对铁路工务部门的养护维修工作提出了余变形积聚的过大应力，以保持无缝线路曲线轨道框架的稳定和

更大的挑战。本文根据笔者多年的思考研究，对铁路曲线病害产轨道几何形位的正确，确保行车安全。

生的原因、机理做出简单的分析，并提出几点解决方案，以供随着科技进步，列车的运行速度越来越高，轴重越来越大，轮