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第４６卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２４

·１００·２０２０年１２月Ｄｅｃ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）２４０１０００２

文章编号：

同步纤维磨耗层在路面养护中的应用

蔡丽娜

（山西省交通科技研发有限公司，山西太原０３０００２）

摘要：依托高速公路路面同步纤维磨耗层养护实践，通过分析养护后路面性能和噪声检测结果确定养护效果。养护维修后，沥

青路面使用性能指标得到了有效改善，综合分析路面技术状况和噪声检测与评定结果，得出同步纤维磨耗层养护效果达到了预

期效果。

关键词：路面，同步纤维磨耗层，路面技术状况，噪声检测

中图分类号：Ｕ４１８．６文献标识码：Ａ

０引言与原路面标高顺接。

同步纤维磨耗层技术采用现拌现铺的施工方式将纤维２同步纤维磨耗层混合料设计

稀浆混合料摊铺到路面上，施工速度快，效率高。同步施工２．１原材料选用

工艺进行施工可以实现乳化沥青粘层洒布、纤维稀浆混合改性乳化沥青选用ＳＢＳ改性乳化沥青，粗集料采用玄

料的拌和、摊铺的同时、连续施工。与其他类型磨耗层相武岩、细集料采用石灰岩。选取玻璃纤维样本和集料开展

比，同步纤维磨耗层耐磨性、粘附性和防水抗裂性能均具有试验，检验各项指标，确保满足施工要求，否则不得选用。

明显的技术优势，还具有施工时间短，施工机械使用数量２．２级配设计

少，利用高等特点。结合高速公路养护施工项目，分析同步玻璃纤维会影响混合料的流动性，本项目同步纤维磨

纤维磨耗层技术原材料及混合料的技术指标，并对试验路耗层级配是对ＭＳ３型级配进行了优化调整，矿料级配如表

段施工质量进行检测，并开展了性能跟踪检测，分析养护１所示。

效果。表１同步纤维磨耗层矿料级配

１依托项目概况混合料通过下列筛孔（ｍｍ）的质量百分率／％

９．５４．７５２．３６１．１８０．６０．３０．１５０．０７５

某高速公路全长１４４ｋｍ，设计采用四车道，路基设计推荐级配范围１００８０～９０５０～７０２８～５０１９～３４１２～２５７～１８５～１５

宽度２４．５ｍ，设计车速１００ｋｍ／ｈ。高速公路建成通车后，合成级配１００８３．４５８．２３７．６２２１４．３７．９５．８

在日常养护和巡查过程中发现路面结构产生了大量裂缝和２．３油石比确定

车辙等病害，局部发现小范围的块状裂缝，为了防止水分渗分别选择４个油石比：６．５％，７％，７．５％，８％，开展混

入造成进一步破坏，已采用灌缝对沥青路面裂缝进行处治，合料性能试验。对不同油石比的沥青混合料１ｈ湿轮磨耗

但使用一段时间后又出现了开裂。为了防止雨水渗入路面值与负荷车轮粘附砂量试验结果进行分析，确定最佳纤维

结构造成路面结构的整体破坏，拟采用同步纤维磨耗层技掺量为０．２％，最佳油石比为７％。

术对路面做罩面处治。３养护效果分析

通过对高速公路破损路段开展调查，该路段ＰＣＩ＜８０，３．１完工后检测

破损率ＤＲｃ已超过５％，必须采用预防性养护恢复使用性对完工后的试验路段开展试验检测，试验路段沥青路

能，延长使用寿命。通过对比微表处、雾封层、纤维封层等面使用性能检测结果如表２所示。

养护措施，确定采用同步纤维磨耗层对该路段开展预防性