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仓库火灾事故案例解析

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仓库火灾事故案例

一、天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故

调查报告

8月18日，依据《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》和

《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，经国务

院批准，成立国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重

大火灾爆炸事故调查组（以下简称事故调查组），事故调查组由杨

焕宁同志（时任公安部常务副部长，现任安全监管总局局长）任

组长，公安部、安全监管总局、监察部、交通运输部、环境保护

部、全国总工会和天津市人民政府为成员单位，全面负责事故调

查工作。同时，邀请最高人民检察院派员参加，并聘请爆炸、消

防、刑侦、化工、环保等方面的专家参与事故调查工作。

调查认定，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事

故是一起特别重大生产安全责任事故。

一、事故基本情况

（一）事故发生的时间和地点。

2015年8月12日22时51分46秒，位于天津市滨海新区吉

运二道95号的瑞海公司危险品仓库（北纬39°02′22.98″，东

经117°44′11.64″。地理方位示意图见图1）运抵区（“待申

报装船出口货物运抵区”的简称，属于海关监管场所，用金属栅

栏与外界隔离。由经营企业申请设立，海关批准，主要用于出口

集装箱货物的运抵和报关监管）最先起火，23时34分06秒发生

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第一次爆炸，23时34分37秒发生第二次更剧烈的爆炸。事故现

场形成6处大火点及数十个小火点，8月14日16时40分，现场

明火被扑灭。

（二）事故现场情况。

事故现场按受损程度，分为事故中心区（航拍图见图2、示

意图见图3）、爆炸冲击波波及区（示意图见图4）。事故中心区为

此次事故中受损最严重区域，该区域东至跃进路、西至海滨高速、

南至顺安仓储有限公司、北至吉运三道，面积约为54万平方米。

两次爆炸分别形成一个直径15米、深1.1米的月牙形小爆坑和一

个直径97米、深2.7米的圆形大爆坑。以大爆坑为爆炸中心，150

米范围内的建筑被摧毁，东侧的瑞海公司综合楼和南侧的中联建

通公司办公楼只剩下钢筋混凝土框架；堆场内大量普通集装箱和

罐式集装箱被掀翻、解体、炸飞，形成由南至北的3座巨大堆垛，

一个罐式集装箱被抛进中联建通公司办公楼4层房间内，多个集

装箱被抛到该建筑楼顶；参与救援的消防车、警车和位于爆炸中

心南侧的吉运一道和北侧吉运三道附近的顺安仓储有限公司、安

邦国际贸易有限公司储存的7641辆商品汽车和现场灭火的30辆

消防车在事故中全部损毁，邻近中心区的贵龙实业、新东物流、

港湾物流等公司的4787辆汽车受损。

爆炸冲击波波及区分为严重受损区、中度受损区。严重受损

区是指建筑结构、外墙、吊顶受损的区域，受损建筑部分主体承

重构件（柱、梁、楼板）的钢筋外露，失去承重能力，不再满足

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安全使用条件。中度受损区是指建筑幕墙及门、窗受损的区域，

受损建筑局部幕墙及部分门、窗变形、破裂。

严重受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3公里（亚

实履带天津有限公司），西3.6公里（联通公司办公楼），南2.5

公里（天津振华国际货运有限公司），北2.8公里（天津丰田通商

钢业公司）。中度受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东

3.42公里（国际物流验放中心二场），西5.4公里（中国检验检

疫集团办公楼），南5公里（天津港物流大厦），北5.4公里（天

津海运职业学院）。受地形地貌、建筑位置和结构等因素影响，同

等距离范围内的建筑受损程度并不一致。

爆炸冲击波波及区以外的部分建筑，虽没有受到爆炸冲击波

直接作用，但由于爆炸产生地面震动，造成建筑物接近地面部位

的门、窗玻璃受损，东侧最远达8.5公里（东疆港宾馆），西侧最

远达8.3公里（正德里居民楼），南侧最远达8公里（和丽苑居民

小区），北侧最远达13.3公里（海滨大道永定新河收费站）。

（三）人员伤亡和财产损失情况。

事故造成165人遇难（参与救援处置的公安现役消防人员24

人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企

业员工和周边居民55人），8人失踪（天津港消防人员5人，周

边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤住院治疗（伤

情重及较重的伤员58人、轻伤员740人）；304幢建筑物（其中

办公楼宇、厂房及仓库等单位建筑73幢，居民1类住宅91幢、2

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类住宅129幢、居民公寓11幢）、12428辆商品汽车、7533个集

装箱受损。

截至2015年12月10日，事故调查组依据《企业职工伤亡事

故经济损失统计标准》（GB6721-1986）等标准和规定统计，已核

定直接经济损失68.