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交通标志牌布设施工要点

一、施工准备

（一）技术准备

施工前需完成设计文件的图纸会审，重点核查标志牌的布设位置、规格型号、技术参数与现行《道路交通标志和标线》（GB5768）的符合性，确保标志内容、颜色、图形符号符合标准要求。同时，应结合现场实际条件，对设计文件中的基础位置、间距、净空高度等进行复核，避免与既有管线、构筑物冲突。技术交底需明确施工工艺、质量标准、安全注意事项及验收规范，确保施工人员掌握技术要点。

（二）现场准备

施工前应对施工区域进行现场勘查，清除影响施工的障碍物，确保作业面平整畅通。根据交通组织方案，完成施工区域的安全防护设施布设，包括警示标志、隔离护栏、夜间警示灯等，保障施工及通行安全。临时设施应合理规划，包括材料堆放区、加工区、办公区等，确保材料堆放有序，施工流程顺畅。

（三）材料准备

标志牌材料应选用符合国家标准的铝合金板、反光膜、混凝土、钢筋等，进场时需提供材料合格证、检测报告，并按规定进行抽样检验。反光膜需根据标志类型选用相应等级（如三级、四级反光膜），确保其逆反射性能、色度性能、耐候性等指标满足设计要求。基础材料中的混凝土强度等级、钢筋规格、数量等需符合设计图纸规定，严禁使用不合格材料。

（四）人员准备

施工人员应具备相应的从业资格，如特种作业人员（焊工、电工等）需持证上岗。施工前需对施工人员进行技术培训和安全教育，确保其熟悉施工工艺、操作规程及应急处置措施。项目管理机构应配备项目负责人、技术负责人、安全员、质量员等，明确岗位职责，形成完善的施工管理体系。

（五）安全准备

针对交通标志牌布设施工特点，需制定专项安全施工方案，明确交通疏导措施、高空作业安全防护、用电安全等要求。施工区域应设置明显的安全警示标志，配备专职安全员进行现场巡查，及时发现并消除安全隐患。同时，应制定应急预案，配备应急物资（如急救箱、灭火器等），确保突发情况能快速处置。

二、基础施工与安装工艺

（一）基坑开挖

1.位置定位

施工前依据设计图纸精确放样，采用全站仪或GPS定位仪确定基础中心点。开挖边界需预留作业面，一般每侧比基础设计尺寸宽30-50厘米。对于软土地基，应适当扩大开挖范围，确保支护空间。

2.开挖方法

优先采用机械开挖，小型挖掘机配合人工修整。开挖深度需严格控制，避免超挖。若遇岩石层，需采用风镐破碎或小型爆破，爆破作业需经专项审批并采取减震措施。

3.地基处理

开挖至设计标高后，清除浮土及杂物。地基承载力不足时，应换填砂砾或级配碎石，分层夯实至设计压实度。地下水位较高区域需设置排水沟或集水井，确保作业面干燥。

4.基坑防护

基坑深度超过1.5米时，需设置放坡或支护结构。松散土质采用1:0.75-1:1坡比，必要时采用钢板桩或木桩支护。基坑周边设置1.2米高防护栏杆，悬挂警示标志。

（二）钢筋工程

1.材料验收

钢筋进场需提供质量证明文件，按批次进行屈服强度、抗拉强度等力学性能复检。表面应无油污、裂纹、结疤等缺陷，直径偏差需符合GB/T1499.2标准要求。

2.加工制作

钢筋调直采用机械调直，局部弯曲率不大于4%。下料时考虑搭接长度和锚固长度，箍筋弯钩角度为135°，平直段长度不小于10倍箍筋直径。

3.绑扎安装

基础钢筋网采用梅花点绑扎，间距误差控制在±10毫米内。预埋螺栓定位采用专用模具，确保位置偏差不大于2毫米。钢筋保护层厚度垫块强度不低于基础混凝土强度等级。

4.验收要求

绑扎完成后检查钢筋规格、数量、间距及保护层厚度，重点复核预埋螺栓位置。隐蔽工程验收需监理单位全程参与，形成影像记录。

（三）模板工程

1.模板选型

优先采用组合钢模板，面板厚度不小于3毫米，边框采用[8槽钢。异形部位定制木模板，表面覆贴PVC板提高周转次数。模板刚度需满足混凝土侧压力要求。

2.安装工艺

模板拼缝处采用双面胶密封，接缝平整度误差不大于2毫米。模板内侧涂刷脱模剂，避免污染钢筋。基础顶面标高控制点设置在模板顶部，用水准仪复核。

3.支撑体系

外侧支撑采用钢管脚手架，斜撑角度不大于45°。对拉螺栓间距不大于500毫米，直径不小于M12。模板顶部设置临时拉杆，防止浇筑时变形。

4.拆模要求

混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模，拆模时避免撬动损坏棱角。拆后及时清理模板，涂刷保护剂，分类存放。

（四）混凝土浇筑

1.配合比设计

混凝土强度等级不低于C30，坍落度控制在140±20mm。掺加高效减水剂改善和易性，粉煤灰掺量不超胶凝材料30%。配合比需经试配验证。

2.运输浇筑

采用混凝土罐车运输，防止离析。浇筑前清理模板内杂物，洒水湿润。分层浇筑厚度不大于500mm，插入式振捣器移动间距不大于1.5倍振捣棒作用半径。

3.振捣密实

振捣棒插入下层混凝土50mm，振捣时间以混凝土表面泛浆、无气泡逸出为