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2025年地铁车辆试题及答案详解

一、选择题（每题2分，共40分）

1.地铁车辆的受电弓一般从（）获取电能。

A.接触轨

B.接触网

C.蓄电池

D.发电机

答案：B

详解：地铁车辆获取电能主要有接触轨和接触网两种方式，受电弓是与接触网接触来获取电能的装置。接触轨需要通过集电靴来获取电能；蓄电池主要用于车辆辅助供电和应急供电；地铁车辆本身没有发电机来产生主要运行电能。所以本题选B。

2.以下哪个不属于地铁车辆的转向架组成部分（）。

A.构架

B.轮对

C.牵引电机

D.贯通道

答案：D

详解：转向架是地铁车辆的重要组成部分，构架是转向架的基础结构，轮对是直接与轨道接触的部件，牵引电机为车辆提供动力，它们都属于转向架的组成部分。而贯通道是连接相邻车辆，供乘客通行的通道，不属于转向架组成。所以本题选D。

3.地铁车辆的制动系统中，常用的制动方式不包括（）。

A.电制动

B.空气制动

C.磁轨制动

D.手动制动

答案：D

详解：地铁车辆制动系统常用的制动方式有电制动、空气制动和磁轨制动等。电制动通过电机反转产生制动力；空气制动利用压缩空气推动制动闸瓦或制动夹钳产生制动力；磁轨制动是利用电磁铁与轨道之间的摩擦力产生制动力。手动制动一般用于车辆停放时的辅助制动，不属于常用制动方式。所以本题选D。

4.地铁车辆的客室车门一般采用（）驱动方式。

A.液压

B.气动

C.电动

D.手动

答案：C

详解：现代地铁车辆的客室车门大多采用电动驱动方式。电动驱动具有控制精确、可靠性高、便于自动化控制等优点。液压驱动在一些特殊工程车辆上应用较多；气动驱动在早期地铁车门有应用，但逐渐被电动取代；手动车门仅作为应急操作方式，不是正常的驱动方式。所以本题选C。

5.地铁车辆的空调系统主要功能不包括（）。

A.调节温度

B.调节湿度

C.过滤空气

D.提供动力

答案：D

详解：地铁车辆空调系统的主要功能是调节客室内的温度、湿度，过滤空气中的灰尘和杂质，为乘客提供舒适的乘车环境。而提供动力是牵引系统的功能，与空调系统无关。所以本题选D。

6.地铁车辆的列车自动控制系统（ATC）不包括以下哪个子系统（）。

A.列车自动监控系统（ATS）

B.列车自动保护系统（ATP）

C.列车自动驾驶系统（ATO）

D.列车自动诊断系统（ATD）

答案：D

详解：列车自动控制系统（ATC）主要由列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）和列车自动驾驶系统（ATO）三个子系统组成。列车自动监控系统负责对列车运行进行实时监控和调度；列车自动保护系统确保列车运行安全，防止列车超速、追尾等事故；列车自动驾驶系统实现列车的自动运行。而列车自动诊断系统（ATD）不属于ATC系统的组成部分。所以本题选D。

7.地铁车辆的车钩缓冲装置的主要作用不包括（）。

A.连接车辆

B.传递牵引力

C.缓冲列车运行中的冲击力

D.提供电力连接

答案：D

详解：车钩缓冲装置的主要作用是连接相邻车辆，传递列车运行中的牵引力和制动力，同时缓冲列车在启动、制动和运行过程中产生的冲击力。提供电力连接是通过电气连接装置来实现的，不是车钩缓冲装置的作用。所以本题选D。

8.地铁车辆的牵引系统中，牵引变流器的主要作用是（）。

A.将直流电转换为交流电

B.将交流电转换为直流电

C.调节牵引电机的转速

D.以上都是

答案：D

详解：牵引变流器在地铁车辆牵引系统中具有多种重要作用。它可以将接触网或接触轨提供的直流电转换为适合牵引电机使用的交流电；也可以将交流电转换为直流电（在电制动时）；同时通过调节输出电压和频率来调节牵引电机的转速，从而实现对列车速度的控制。所以本题选D。

9.地铁车辆的车体结构一般采用（）材料。

A.碳钢

B.不锈钢

C.铝合金

D.以上都可以

答案：C

详解：现代地铁车辆车体结构大多采用铝合金材料。铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀、易加工等优点，可以有效降低车辆自重，提高列车的运行效率和经济性。碳钢虽然强度高，但质量大，且容易生锈；不锈钢质量也相对较大，成本较高。所以本题选C。

10.地铁车辆的紧急逃生装置一般安装在（）。

A.客室车门上方

B.司机室

C.列车端部

D.以上都有

答案：D

详解：地铁车辆的紧急逃生装置分布在多个位置。客室车门上方一般设有紧急开门装置，方便乘客在紧急情况下打开车门逃生；司机室有紧急操作设备和逃生通道；列车端部通常设有紧急疏散门或逃生梯等装置。所以本题选D。

11.地铁车辆的安全线颜色一般为（）。

A.红色

B.黄色

C.绿色

D.蓝色

答案：B

详解：在地铁车辆及站台等相关设施