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2025年地铁维护面试题及答案

一、专业知识类

1.请简要介绍地铁车辆的基本组成部分及其功能。

答案：地铁车辆主要由以下几个基本组成部分：

车体：是容纳乘客和司机驾驶的地方，也是安装和连接其他设备的基础结构。它要具有一定的强度和刚度，以保证在运行过程中能承受各种载荷，同时要具备良好的密封性和隔音性，为乘客提供舒适的乘坐环境。

走行部：通常包括转向架等，是车辆的走行装置。它的主要功能是支撑车体，承受并传递各种载荷，引导车辆沿着轨道行驶，同时还要保证车辆运行的稳定性和舒适性。例如，转向架上的弹簧装置可以缓冲车辆在运行过程中产生的震动。

牵引系统：负责为车辆提供动力，使车辆能够实现启动、加速、匀速运行等功能。它一般由牵引电机、逆变器、控制单元等组成。通过将电能转化为机械能，驱动车辆前进。

制动系统：确保车辆在运行过程中能够按照需要实现减速、停车和保持静止状态。常见的制动方式有空气制动、电制动等。电制动可以在车辆减速时将机械能转化为电能回馈到电网，实现能量回收利用。

电气系统：为车辆的各种设备和系统提供电力供应和控制。包括高压电气系统和低压电气系统，高压电气系统主要负责从接触网获取电能并进行分配，低压电气系统则为车辆的照明、空调、控制电路等提供电力。

空调系统：调节车内的温度、湿度和空气质量，为乘客创造一个舒适的乘坐环境。它可以根据外界环境和车内人员数量等因素自动调节运行参数。

车门系统：包括客室门和司机室门等，方便乘客上下车。车门要具备可靠的开关控制和安全保护功能，例如在车门关闭时如果检测到障碍物会自动打开。

2.请阐述地铁轨道的结构组成及其作用。

答案：地铁轨道主要由以下结构组成及其作用如下：

钢轨：是轨道的重要组成部分，直接承受列车车轮传来的压力，并将其传递到轨枕和道床。钢轨需要具备足够的强度和耐磨性，以保证列车的安全运行。目前常见的钢轨类型有60kg/m等。

轨枕：将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，同时保持钢轨的位置和间距。轨枕分为木枕和钢筋混凝土轨枕等。木枕弹性好，但使用寿命较短；钢筋混凝土轨枕耐久性好，能更好地保持轨道的几何形状。

道床：道床分为有砟道床和无砟道床。有砟道床由道砟组成，它可以提供一定的弹性和排水性能，分散列车荷载，便于轨道的维修和调整。无砟道床则是采用混凝土等材料整体浇筑而成，具有稳定性好、使用寿命长、维修工作量小等优点，但初期建设成本较高。

联结零件：包括接头联结零件和中间联结零件。接头联结零件用于连接两根钢轨，使钢轨之间能够传递纵向力和横向力，保证轨道的连续性。中间联结零件则将钢轨与轨枕牢固地联结在一起，防止钢轨在列车运行时发生横向和纵向移动。

道岔：是轨道线路的重要设备，用于使列车从一条线路转向另一条线路。道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分等组成。它的作用是提高线路的通过能力和灵活性，满足列车不同的运行需求。

3.请说明地铁信号系统的主要功能和组成部分。

答案：地铁信号系统的主要功能和组成部分如下：

主要功能

列车运行控制：确保列车在轨道上安全、高效地运行。通过对列车的速度、位置等信息进行实时监测和控制，实现列车的自动运行、自动停车等功能，避免列车追尾、冲突等事故的发生。

进路控制：根据列车的运行计划和目的地，为列车选择合适的进路，并控制道岔的转换，使列车能够顺利通过各个轨道区段。

安全防护：当列车运行出现异常情况时，如超速、接近危险区域等，信号系统能够及时发出警报并采取相应的安全措施，如自动制动，保障列车和乘客的安全。

信息传递：在列车与地面控制中心之间传递各种信息，包括列车的运行状态、位置、速度等，以便地面控制中心对列车进行实时监控和调度。

组成部分

列车自动控制系统（ATC）：是信号系统的核心部分，包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）三个子系统。ATP系统保证列车运行的安全，防止列车超速和冒进信号；ATO系统实现列车的自动运行，包括自动启动、加速、匀速、减速和停车等功能；ATS系统对列车进行实时监控和调度，显示列车的运行位置、状态等信息。

轨道电路：用于检测轨道上是否有列车占用。通过向轨道发送特定的电流信号，当列车车轮进入轨道区段时，会改变轨道电路的电气参数，从而判断轨道的占用情况。

信号机：向列车司机显示运行命令，如允许前进、停车等。信号机的显示状态根据列车运行情况和轨道占用情况由信号系统自动控制。

转辙机：用于转换道岔的位置，实现列车从一条线路转向另一条线路。转辙机由信号系统控制，能够准确、可靠地完成道岔的转换动作。

4.请描述地铁供电系统的构成和供电方式。

答案：地铁供电系统主要由以下几部分构成及常见供电方式如下：

构成部分

外部电源