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钢护筒嵌岩桩框架码头桩柱与联系撑节点受力特性的多维度解析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球贸易的蓬勃发展，水运工程作为货物运输的重要枢纽，其重要性愈发凸显。钢护筒嵌岩桩框架码头凭借其良好的稳定性、较高的承载能力以及对复杂地质条件的适应性，在各类水运工程中得到了广泛应用，成为内河深水码头的主要基础型式之一。例如在长江中上游地区的港口建设中，由于地层多以卵石层、岩基为主，且水位落差较大，钢护筒嵌岩桩框架码头能够有效满足工程需求，保障码头的安全稳定运行。

在钢护筒嵌岩桩框架码头结构中，桩柱与联系撑节点是连接各结构部件的关键部位，起着传递荷载、协调变形的重要作用。节点的受力特性直接关系到整个码头结构的安全性与耐久性。在实际工程中，码头会受到各种复杂荷载的作用，如船舶的撞击力、波浪力、水流力以及上部结构传来的竖向荷载等。这些荷载通过节点传递到桩柱和联系撑上，如果节点的受力特性不明确，设计不合理，就可能导致节点部位出现应力集中、裂缝开展甚至破坏等问题，进而影响码头的正常使用和寿命。因此，深入研究桩柱与联系撑节点的受力特性，对于优化码头结构设计、提高码头的安全性能和经济效益具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，对于码头结构的研究开展较早，在节点受力分析方面取得了一定的成果。一些学者通过理论分析和数值模拟的方法，对不同类型码头节点的力学性能进行了研究，建立了相应的力学模型和计算方法。如[国外学者姓名1]采用有限元软件对钢框架码头节点进行了模拟分析，研究了节点在不同荷载组合下的应力分布和变形规律，提出了节点的优化设计建议。然而，针对钢护筒嵌岩桩框架码头桩柱与联系撑节点受力特性的专门研究相对较少，且现有研究成果在考虑实际工程中的复杂因素，如钢护筒与混凝土之间的相互作用、地基土体的影响以及长期荷载作用下节点性能的劣化等方面还存在不足。

在国内，随着水运工程建设的快速发展，对码头结构的研究也日益深入。许多学者针对钢护筒嵌岩桩框架码头的结构特性、承载性能等方面进行了研究。例如[国内学者姓名1]通过现场试验和数值模拟，分析了钢护筒嵌岩桩的荷载传递机理和承载性状；[国内学者姓名2]研究了内河大水位差条件下钢护筒嵌岩灌注桩对直立式码头结构动力响应能力和抗风水能力的影响。但在桩柱与联系撑节点受力特性方面，虽然有部分研究涉及节点的构造和设计方法，但对于节点在复杂受力条件下的详细受力特性、破坏模式以及影响因素等方面的研究还不够系统和深入，存在一定的研究空白。

1.3研究内容与方法

本文将围绕钢护筒嵌岩桩框架码头桩柱与联系撑节点的受力特性展开以下研究内容：首先，对节点在不同荷载工况下的受力情况进行详细分析，包括轴力、剪力、弯矩等的分布规律；其次，探讨影响节点受力特性的因素，如节点的构造形式、材料性能、钢护筒与混凝土的粘结性能以及地基土体的性质等；然后，研究节点的破坏模式和承载能力，建立相应的力学模型和计算方法；最后，根据研究结果提出节点的优化设计建议。

在研究方法上，本文将采用室内模型试验、数值模拟和理论分析相结合的方式。通过大比尺室内模型试验，模拟实际码头结构的受力情况，直接获取节点的应力、应变等数据，为研究提供直观的试验依据；利用有限元软件进行数值模拟，建立精确的码头结构模型，对不同工况下节点的受力特性进行全面分析，弥补试验研究的局限性；运用结构力学、材料力学等理论知识，对试验和模拟结果进行深入分析，推导节点的力学计算公式，建立理论分析模型，从而实现对钢护筒嵌岩桩框架码头桩柱与联系撑节点受力特性的全面、深入研究。

二、钢护筒嵌岩桩框架码头概述

2.1结构组成与工作原理

钢护筒嵌岩桩框架码头主要由桩柱、联系撑、上部结构等部分组成。桩柱是码头的基础支撑结构，采用钢护筒嵌岩桩的形式，即通过将大直径钢护筒沉入地基，然后在钢护筒内进行钻孔灌注桩施工，使桩体嵌入基岩中，从而获得较高的承载能力和稳定性。钢护筒不仅起到保护钻孔、防止塌孔的作用，还能增强桩体与周围土体的相互作用，提高桩的水平承载能力。

联系撑分为上层的钢筋混凝土纵横撑和下层的钢纵横撑，它们将各个桩柱连接成一个整体框架结构。上层钢筋混凝土纵横撑主要承受竖向荷载和部分水平荷载，通过与桩柱的刚性连接，将上部结构传来的荷载均匀地传递到桩柱上；下层钢纵横撑则主要用于抵抗水平荷载，如船舶撞击力、水流力、波浪力等，由于钢材具有良好的抗拉、抗压和抗弯性能，能够有效地增强码头结构的整体刚度和稳定性，在水平力作用下，将水平力分散到各个桩柱上，共同抵抗外力作用。

上部结构通常包括码头面板、梁系等，直接承受货物、设备以及人员等的荷载，并将这些荷载传递给联系撑和桩柱。在实际工作中，钢护筒嵌岩桩框架码头的传力机制较为复杂。当码头承受竖向荷载时，荷载通过上部结构传递到联系撑，再由联系撑传递至