水稳层一般强度等规范要求.docxVIP

水稳层，通常指水泥稳定碎石层或石灰稳定土，是道路工程中常用的基层或底基层材料。其强度和规范要求主要依据道路等级、交通荷载、气候条件等因素确定，并遵循相关的国家或行业标准。

在中国，主要依据的标准是《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)。

以下是水泥稳定碎石（最常用）的主要强度和其他规范要求概述：

一、核心强度指标：无侧限抗压强度

定义：?这是评价水稳层材料强度的最重要指标，指在规定条件下（标准圆柱体试件，标准养生条件）养护后，进行无侧向约束的单轴抗压试验得到的强度。

标准养生条件：?试件在20±2°C、湿度≥95%的标准养生室中养生6天，浸水1天后进行试验。

强度等级要求(7天浸水无侧限抗压强度-MPa)：

高速公路和一级公路：

基层：?通常要求?4.0~6.0MPa?(具体设计值根据交通荷载等级确定，可能更高)。

底基层：?通常要求?≥2.0~3.0MPa。

二级及二级以下公路：

基层：?通常要求?≥3.0~4.0MPa。

底基层：?通常要求?≥1.5~2.5MPa。

关键点：

强度不是越高越好。过高的水泥用量会导致收缩裂缝增多。

强度代表值必须满足设计要求（设计值通常根据计算确定），同时单个试件强度值不能低于设计值的某个百分比（如90%）。

需通过配合比设计试验确定满足强度要求的水泥剂量、级配和含水量。

二、其他重要材料与施工规范要求

原材料要求：

水泥：?通常采用32.5级或42.5级的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。初凝时间应大于3小时，终凝时间应大于6小时且小于10小时。强度等级不宜过高，以减少收缩裂缝。

集料（碎石/砾石）：

压碎值：?基层≤22%~30%(高速公路/一级公路要求更严)，底基层≤30%~35%。

针片状颗粒含量：?基层≤15%~18%，底基层≤20%。

含泥量（小于0.075mm颗粒）：?基层≤3%~5%，底基层≤7%。

液限塑性指数：?对于细集料或土，有严格限制（如液限28%，塑性指数9）。

最大粒径：?基层不宜超过31.5mm，底基层不宜超过37.5mm，并应小于层厚的1/3。

级配：?必须符合规范规定的级配范围（JTG/TF20中有详细表格）。良好的级配是保证压实度、强度和减少离析的关键。常用范围如：0-4.75mm,4.75-9.5mm,9.5-19mm,19-31.5mm等不同粒径组合。

水：?清洁、无污染，一般饮用水即可。

配合比设计：

通过击实试验确定最大干密度和最佳含水量。

按不同水泥剂量（如3%、4%、5%、6%、7%）制备试件，进行7天无侧限抗压强度试验。

根据设计强度要求，选择满足强度且水泥剂量经济合理的配合比作为生产配合比。水泥剂量通常不宜超过6%，以减少收缩裂缝。

施工过程控制要求：

拌合：?必须使用厂拌法，确保混合料均匀、含水量准确、水泥剂量符合要求。拌合设备需具有精确的计量装置。

运输：?覆盖防水分蒸发和防雨，减少离析。尽快运至现场。

摊铺：?宜采用摊铺机连续作业，控制好松铺系数（通过试验段确定）、厚度、平整度和路拱横坡。避免离析。

碾压：

遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中、由低到高”的原则。

压实设备组合：通常包括钢轮压路机（静压初压、复压）、轮胎压路机（揉搓、消除轮迹）、振动压路机（高效压实）。

压实度：?这是施工质量的核心控制指标之一。

高速公路/一级公路?基层≥98%(重型击实标准)。

高速公路/一级公路?底基层≥97%。

二级及以下公路?基层≥97%，?底基层≥95%。

碾压时机：?必须在混合料的延迟时间内完成碾压（从加水拌和到碾压终了的时间）。超过延迟时间，强度会显著下降。延迟时间通过试验确定，一般不超过水泥初凝时间（如2-3小时）。

碾压遍数：?通过试验段确定，达到要求的压实度且无明显轮迹。

接缝处理：?横向工作缝、纵向接缝需妥善处理（如设置方木、挖直槎、涂水泥浆、加强碾压等），保证平顺、密实。

厚度：?单层施工厚度宜为15~20cm。过厚不易压实，过薄易开裂。超过20cm需分层施工。

平整度：?满足设计或规范要求（如用3m直尺检查，基层间隙≤8mm/10mm）。

养生：

极其关键！?直接影响最终强度和抗裂性。

碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生。

方法：?一般采用透水土工布、麻袋、草袋等覆盖，洒水保湿。也可采用乳化沥青透层或封层养生。

时间：?养生期不少于7天，且应始终保持表面湿润。

要求：?养生期间必须封闭交通（除洒水车外）。

三、质量检验与验收

施工过程中：?检查原材料质量、水泥剂量、含水量、级配、拌合均匀性、摊铺厚度、平整度、压实度、碾压工艺、养生状况等。

完工后：

钻芯取样：?检测厚