2025年离心压缩机组的管道设计.pdfVIP

博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。——《礼记》

离心压缩机组的管道设计

摘要：阐述空分装置配套的主空气离心压缩机组的管路设计分

类，叙述了离心压缩机管道设计的一般程序。

关键词：管道润滑油管路工程气管路

1引言

离心压缩机组的配管主要分为润滑油管路和工程气管路和公用

工程的工程水管路等几个部分。在管道设计中有不同是设计方法和

设计原则。

2离心压缩机润滑油管路、平衡气管路设计

润滑油管路包括润滑油进出口管路和密封油进出口管路。这些管

路在设计时必须按其流量和流速进行管径计算。离心压缩机组的总

油量（m3/h或l/min）=原动机如汽轮机油量（轴承耗油量+正常控

制油量+瞬时控制油量×30%）或电机油量+压缩机油量（支撑轴承

耗油量+止推轴承耗油量）+齿轮耗油量

（一）进油管计算原则

各润滑油点和密封油的耗油量，根据有关资料确定后，在计算管

径时要把油量加一个系数，推荐值为1.3。因为在进油管路上有

调压装置，富裕的大流量便于调压，同时也为了保证管路流速不至

过大。流速见表1。

（二）回油（排油）管计算原则

各润滑油点回油管和总回油管中的油量都不允许充满管内，一般

认为油和气各占一半，因此在计算回油管管径时，必须按各润滑点

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

的进油量增加一倍进行选择管径。见表2。

回油管的支管和总管必须有4%的坡度（api614规定），个别也

有取2.5%。

在回油支管上必须有视镜和测温螺孔，采用叠片或膜盘联轴器联

接时，其护罩的回油管可有可无，视压缩机轴承箱回油孔大小而选

择。

（三）平衡气管路

平衡气管包括一次平衡和二次平衡（缓冲气）管路。平衡盘下游

的压力，一般认为等于缸体的入口压力，但实际上回气管路中压力

损失，当平衡盘密封间隙增大时，回气管气流速度加大，压力损失

就越大，两端压差值也大，因而必须限制平衡气管路中的气流速度，

这个速度必须限制在10-20m/sec。如果超过20m/sec，就要考虑

一系列影响，如平衡盘下游压力升高，引起轴向力的增加，进气温

度变化等。除一次平衡气管路必须限制管速外，其余的平衡气管、

充气管、排火炬管路也要考虑，流速一般也限制在20m/sec。

3离心压缩机的工程气管路设计

3.1工业管道的gc分类

工业管道是指企业、事业单位所属的用于输送工艺介质的工艺管

道，公用工程管道及其他辅助管道。划分为：gc1级、gc2级、gc3

级。离心压缩机压力管道需按工业管道的gc分类，作为压力管道

用材料的设计选材依据。

1符合下列条件之一的工业管道为gc1级：

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

（1）输送gb5044-85《职业接触毒物危害程度分级》中规定的毒

性程度为极度危害介质、高度危害气体介质和工作温度高于标准沸

点的高度危害液体介质的管道；

（2）输送gb50160-1999《石油化工企业设计防火规范》及

gb50016-2006《建筑设