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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

最新铁路调车培训心得体会

最新铁路调车培训的心得体会范文（精选4篇）

最新铁路调车培训心得体会1

本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的

大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了

扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车

工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋

学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律

己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善

于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现

场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很

好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：

调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列

车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。

在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，

凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工

作可分为：1、解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、

其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业的主要

方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务机作为

动力，没有牵出线或电气化区段（牵出线未挂网）的中间站，调车作

业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车

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百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻

发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确

灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内

调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值

班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、

道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线

路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按

列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中

转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每

一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据

车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、

及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区

段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及

时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号

确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，

做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意

事项。

尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通

全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规

定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及

时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到

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先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专

用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做