2025年混凝土蒸汽养护规程.pdfVIP

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

混凝土蒸汽养护技术规程

一、工程概况及气候条件

凝土拌制采用自建拌和站，混凝土运输采用搅拌运输车，运

输距离4公里以内，混凝土灌注采用地泵或汽车泵灌注。

就本工程概况和气候情况看，本项目冬季施工难度较大，其

主要需要解决难题和控制点如下：

1、现浇箱梁单位工程量较大，施工时间长且难度相对较大，

从而更不利于冬季温度的控制。

2、预应力箱梁由于其受力的特殊性以及压浆、张拉等工序

较多，对环境温度的要求更高，因此，在温度控制上更增加了

控制难点。

3、如何保证大规模、大体积的冬季混凝土施工质量稳定、

措施可行、工艺

成熟是本项目冬季施工确保质量的关键。

二、冬季施工控制目标

根据《建筑工程冬季施工规范JGJ104-97》和《公路桥涵施

工技术规范JTJ041-2000》结合本项目特点，当工地昼夜气温连续

3d低于5℃或最底气温低于-3℃应采用冬季施工措施，并能满足以

下目标：

1、冬季施工的混凝土在入模后，混凝土强度未达到设计强度

30%以前不得受冻。

2、混凝土出厂及入模温度在5℃以

上。

3、箱梁砼入模时，模板温度不低

于2℃。

4、从施工工艺及工期考虑，砼在7天内达到设计强

度和弹模。三、冬季施工有关计算

（一）、混凝土搅拌、运输、浇筑温度计算

1、假定凤翔地区冬期外界温度-5℃，混凝土入模温度按要求

不低于5℃，混凝土运输采用搅拌车运输，则混凝土在运输过

程中的温度损失：

t=（at+0.032n）（T-T）

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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

t—运输过程温度损失

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天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》

a—温度损失系数，采用损失系数为

0.25t—运输到浇筑的时间，取0.3

1

小时n—拌和物运转次数，取2

T—拌和物出机温度

1

T—运输时环境温度，取-5℃

a

所以，T=（0.075+0.064）（T+5℃）=0.139T+5℃

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