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直面海水入侵威胁：大连地铁一号线隧道结构的侵蚀与防治策略

一、绪论

1.1研究背景与目的

随着全球气候变化的加剧，海平面不断上升，海水入侵问题日益严峻。据相关研究预测，到2100年，由于海平面上升和气候变化导致的地下水补给减少，全球约77%的沿海地区将面临海水入侵的威胁。海水入侵不仅会对沿海地区的生态环境造成严重破坏，导致淡水资源咸化、土地盐渍化等问题，还会对沿海地区的地下结构和基础设施构成巨大威胁。

大连作为我国重要的沿海城市，其城市发展与海洋密切相关。大连地铁一号线作为城市交通的重要组成部分，部分隧道位于海下、沿海岸线及海湾地区，常年处于高湿、高温、高盐度等极端环境中，不可避免地受到海水入侵的影响。目前，大连地铁一号线部分隧道已出现渗漏现象，海水透过隧道结构的裂缝和渗漏口，不断侵蚀着结构材料，造成隧道墙面和地面渐渐腐蚀、损坏，导致隧道结构的强度和稳定性下降；海水中的氯离子会钝化混凝土、钢筋等材料表面的保护层，使得其无法有效地保护内部材料，加速隧道内部结构物的老化、失效和腐蚀损坏；随着地下水位下降或者地铁进行排水作业，海水会顺着隧道墙体的裂缝渗入隧道内部，导致隧道内部土层流失，土质变得不稳定，地铁隧道沿线出现沉陷等情况。

这些问题不仅影响了地铁的正常运营，给市民的出行带来不便，还对地铁的安全构成了潜在威胁。因此，研究海水入侵对大连地铁一号线隧道结构的侵蚀及综合防治措施具有重要的现实意义。本研究旨在深入分析海水入侵对大连地铁一号线隧道结构的侵蚀机理和影响程度，提出有效的综合防治措施，为保障大连地铁一号线的安全运营和可持续发展提供科学依据和技术支持。

1.2国内外研究现状

在国外，许多沿海国家很早就开始关注海水入侵对地下结构的影响，并开展了相关研究。美国、日本、荷兰等国家在海水入侵监测、地下水数值模拟、地下结构防腐等方面取得了一系列成果。例如，美国地质调查局通过长期监测和研究，建立了较为完善的海水入侵监测体系，能够实时掌握海水入侵的动态变化；日本在地下结构防腐材料和技术方面进行了大量研发，开发出了多种高性能的防腐涂料和混凝土外加剂，有效提高了地下结构的抗腐蚀能力。

在国内，随着沿海地区经济的快速发展和城市化进程的加速，海水入侵对地下基础设施的影响也逐渐受到重视。近年来，我国学者在海水入侵的成因、机制、监测方法、防治措施等方面进行了广泛研究。以深圳地铁11号线为例，有研究对全线30个工点627个地下水水质分析样本进行统计，得到整条线路地下水腐蚀强弱分布状态，结合线路通过区的填海和海水侵入背景进行分析，得出具有典型的海水侵入背景下的地下水侵蚀性与海水侵入范围密切相关，地铁地下结构宜按干湿交替环境进行钢筋腐蚀等级判别，为滨海城市海水入侵区地铁线路地下水腐蚀性评价提供指导。还有学者针对福州滨海新城海水入侵特征及对地铁工程影响展开研究，分析了海水入侵的途径、影响因素以及对地铁结构的腐蚀机理。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。一方面，对于海水入侵对地铁隧道结构的长期累积效应研究较少，缺乏系统的评估方法和模型；另一方面，在综合防治措施方面，虽然提出了多种方法，但在实际应用中，如何根据不同地区的地质条件、水文条件和工程特点，选择合适的防治措施，实现技术可行性、经济合理性和环境友好性的有机统一，还需要进一步深入研究。本研究将在现有研究的基础上，以大连地铁一号线为研究对象，综合运用多种研究方法，深入分析海水入侵对隧道结构的侵蚀机理和影响，提出针对性强、可操作性高的综合防治措施，弥补现有研究的不足。

1.3研究内容与方法

本研究主要内容包括以下几个方面：首先，深入研究海水入侵环境下地下水特性及其对大连地铁一号线隧道结构的影响，分析海水中的化学成分、物理性质以及地下水水位变化等因素对隧道结构的侵蚀作用；其次，探讨地铁隧道防海水侵蚀的工程措施，包括地铁防水类型的划分、矿山法隧道和盾构法隧道的防排水工程措施，以及海水入侵情况下地铁隧道防水需要注意的问题；然后，研究海水入侵地下隧道注浆技术，包括注浆机理概述、注浆圈对隧道防排水系统的影响分析、海水对地铁隧道注浆材料的腐蚀以及注浆施工中的注浆材料选择；最后，以大连地铁一号线试验段为依托，开展注浆参数研究，确定合理的注浆参数，为实际工程应用提供参考。

在研究方法上，本研究将采用文献研究法，广泛收集国内外有关海水入侵对地下结构侵蚀及防治措施的相关文献资料，了解研究现状和发展趋势，为研究提供理论基础；运用实地调研法，对大连地铁一号线沿线的地质条件、水文条件、隧道结构现状等进行实地勘察和调研，获取第一手资料；采用实验分析方法，对采集的地下水样本和隧道结构材料样本进行实验室分析，研究海水入侵对地下水特性和隧道结构材料性能的影响；利用数值模拟方法，建立海水入侵对地铁隧道结构侵蚀的数值模型，模拟