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汽车主动平安技术概况论文

随着经济的不断开展，汽车在我们的生活中逐渐普及，但随之

而来的平安问题也同时困扰着我们。在过去三十年里，被动平安技

术获得了很大程度的开展，但人们意识到，仅仅依靠被动平安技术

缺乏以提供最可靠的平安保护，于是主动平安技术应运而生。

主动平安性是指汽车防止发生意外事故的才能，包括行驶平安

性、环境平安性、感觉平安性和操作平安性。通过主动平安技术的

应用，可以使汽车具有最正确的动态性能，能在碰撞事故发生前做

出相应的紧急措施，进步车辆的制动才能和操纵稳定性，有效减少

意外事故的发生。

自1898年有记载的第一例交通事故以来，人们不断致力于进步

汽车行驶的平安性。但当时人们尚未形成主动平安的概念，而将主

要精力放在进步汽车的被动平安性，即致力于进步汽车平安带、平

安气囊、能量吸收式转向柱等设备的性能上。进入20世纪80年代

以后，人们开场相信相对于在事故发生后设法降低事故伤害与财产

损失，假设在事故前可以对车辆运动状态进展实时监测，并在必要

时进展干预或预警，具有更为深远的现实意义。在此契机下，汽车

主动平安性迎来重要开展机遇。近些年，电子、计算机、自动化技

术的快速开展更加助推了主动平安技术向前迈进。先进的电子、通

信及信息技术在汽车上的应用催生了ABS、EBS、ACC等主动平安技

术，使车辆更平安、更舒适、更智能化。

1.防抱死制动系统（ABS）

当汽车制动时，假设将刹车完全踩死，车轮将发生抱死滑移，

轮胎与地面的附着力急剧下降，车辆操纵稳定性受到严重影响。假

设只是前轮抱死，后轮保持滚动，那么汽车将失去转向才能。假设

只是后轮抱死，前轮保持滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车

也将产生侧滑现象。所以，我们不希望车轮直接抱死，而是想让车

轮在制动时边滚边滑，于是就出现了防抱死制动系统。通过安装在

车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，同时执行机构做出反

响，减小制动力矩，经过一段时间，当车轮恢复滚动时，再增加制

动力矩。如此循环往复，使汽车处于良好的制动状态，进步了车辆

平安性。

2.轮胎压力监控预警系统（TPMS）

轮胎的使用状况直接影响汽车平安性，轻者导致爆胎，重者导

致车辆失控，造成重大交通事故，所以，轮胎压力监控预警系统

（TPMS）显得非常重要。TPMS包括间接型TPMS和直接型TPMS。间

接型TPMS是通过轮速传感器来比拟轮胎之间的转速差异，进而通过

车轮转速的稳定性来判断车轮的胎压，以到达监测胎压的目的。间

接型TPMS虽然价格低廉，但是使用效果不如直接型。直接型TPMS

是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，

利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的

系统，可以对各轮胎气压数据进展显示。

3.自适应巡航控制系统（ACC）

自适应巡航控制系统是将自动巡航控制系统和车辆前向撞击报

警系统有机地结合起来，既有自动巡航功能，又有防止前向撞击功

能。该系统在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续

扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间

的间隔过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机

控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下

降，以使车辆与前方车辆始终保持平安间隔。

4.车道偏离预警和换道辅助系统

有不少交通事故的发生是由于汽车偏离正常行驶车道引起的，

同时车道偏离也被看成车辆侧翻事故的主要原因。车道偏离预警系

统采用摄像机监测车辆在车道中的横向位置，当系统识别车辆已经

越过车道线行驶且驾驶人未开启转向灯时，向驾驶人发出预警信

号。

车辆在变换车道时，因为驾驶员不清楚后面车辆的行驶状况，

有可能发生碰撞事故。换道辅助系统利用雷达传感器监控前方和两

侧的环境，通过转向灯信号状态对驾驶人换道意图进展识别，在断

定驾驶人有换道意图的前提下，假设有危险存在，那么对驾驶员进

展紧急预警。

1.车辆将更加智能化。

随着计算机、自动化技术的迅猛开展，21世纪必定是一个信息

技术高度浸透的时代。近些年，车联网、智能交通的兴起使人们开

场畅想智能驾驶的无限将来。可以预见，在不久的将来，通过科研

人员的不断努力，车辆将会变得更智能，平安性也将大幅进步。

2.对驾驶员操作意图的识别将更加准确。

在发生危险前，假设是过早的干预驾驶行为会影响驾驶员的驾

驶体验，假设是过晚的启动平