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不锈钢浸金属碳带电摩擦磨损性能的试验研究

一、引言

在城市轨道交通飞速发展的当下，高效、稳定的供电系统是保障地铁等轨道交通正常运行的关键。“第三轨”供电系统，作为一种重要的供电方式，凭借其可靠性高、维护简便以及成本相对较低等显著优势，在全球众多城市的轨道交通中得到了广泛应用。这种供电系统主要通过不锈钢接触轨与浸金属碳集电靴之间的滑动接触来实现电流传输，从而为列车提供动力支持。然而，随着列车运行速度的不断提升以及运输载荷的日益增加，这一核心接触副在强电流、高速度工况下运行时，面临着严峻的摩擦磨损问题。

摩擦磨损不仅会导致接触轨和集电靴的材料损耗，缩短其使用寿命，增加维护成本和更换频率，还可能引发接触电阻增大、电弧放电等一系列问题，进而影响供电的稳定性和可靠性，甚至对列车的安全运行构成威胁。例如，当接触轨表面出现严重磨损时，会导致接触电阻不均匀，使得集电靴与接触轨之间的接触状态不稳定，容易产生电弧，这不仅会加速材料的侵蚀，还可能引发电气故障，影响列车的正常运行。

目前，国内外学者针对载流磨损的研究，大多聚焦于弓网系统中受电弓滑板和接触线间的载流质量、接触电阻、材料种类、离线电弧、振动、环境、纤维取向和磨屑等方面的影响。相比之下，对于地铁集电靴和接触轨这一关键接触副的载流摩擦学试验研究则相对匮乏。由于弓网系统与第三轨供电系统在工作原理、运行环境和接触方式等方面存在诸多差异，弓网系统的研究成果难以直接应用于第三轨供电系统。因此，深入开展不锈钢/浸金属碳摩擦副在带电工况下的摩擦磨损特性研究具有重要的理论和现实意义。

本文旨在通过系统的试验研究，深入探究滑动速度、加载力、电流强度等关键参数对不锈钢/浸金属碳摩擦副带电磨损机制的影响规律。通过对不同工况下摩擦系数、磨损量等关键数据的精确测量和分析，结合微观形貌观察和成分分析等手段，揭示摩擦副的磨损机理。研究成果将为优化接触轨与集电靴的材料匹配提供科学依据，有助于研发更加耐磨、高效的接触轨材料和集电靴材料，从而降低接触副的磨损速率，延长其服役寿命，提升“第三轨”供电系统的可靠性和稳定性，为城市轨道交通的可持续发展提供有力支持。

二、实验材料与方法

（一）试验设备与原理

本研究采用经过精心改造的盘-销式高速载流摩擦磨损试验机，该设备集成了交流恒流电源、伺服加载系统以及多参数实时采集模块，具备模拟复杂工况的卓越能力。设备通过高精度的弹簧载荷传感器来施加法向压力，确保压力的精确控制。主电机则驱动不锈钢盘试样高速旋转，转速可根据试验需求灵活调整。浸金属碳销试样与旋转的盘试样紧密接触，形成闭合电路，从而实现电流的稳定加载。在试验过程中，配置的拉压力传感器能够实时、精准地监测摩擦过程中的摩擦力变化，为分析摩擦特性提供关键数据；位移传感器则专注于测量销试样的磨损量，其高精度的测量能力保证了磨损数据的准确性；热电偶用于测量接触点的温升，捕捉摩擦过程中的温度变化，这些传感器协同工作，实现了对摩擦系数、磨损量及接触温升等关键参数的同步监测，为深入研究多物理场耦合工况下的摩擦磨损行为提供了全面、可靠的数据支持。

（二）材料制备与参数设计

试样材料：盘试样选用在地铁中广泛应用的钢铝复合轨不锈钢，其化学成分经过光谱分析确定，确保材料的纯度和性能符合要求。将其加工成特定尺寸为Φ258mm×16mm的圆盘，以满足试验的安装和测试需求。销试样采用地铁集电靴常用的浸金属碳材料，加工成Φ16mm×36mm的标准尺寸。浸金属碳材料中含有铜、铅等金属组元，这些金属的加入显著提升了材料的导电性，使其更适合在载流工况下使用，同时也对材料的摩擦磨损性能产生重要影响。

工况参数：为了全面模拟地铁集电靴动态取流的典型工况，设置了一系列具有代表性的工况参数。加载力范围设定为50-110N，涵盖了地铁运行中可能出现的不同接触压力情况；滑动速度在50-125km/h之间变化，模拟列车在不同运行速度下集电靴与接触轨的相对运动；电流强度从0逐渐增加至200A，以研究不同电流大小对摩擦磨损性能的影响。每组试验持续时间为30min，以保证试验数据的稳定性和可靠性。为了降低试验误差，每个工况组合均重复进行3次试验，并取平均值作为最终结果，确保数据的准确性和科学性。

三、试验结果与影响因素分析

（一）摩擦系数的动态演化规律

滑动速度与电流的协同作用：滑动速度的变化对摩擦系数有着显著影响。当滑动速度从50km/h逐渐升高至125km/h时，摩擦系数呈现出线性微增的趋势，从0.16缓慢攀升至0.20。这主要是因为随着速度的提升，接触表面的粗糙度会逐渐增大。高速下，浸金属碳销与不锈钢盘之间的相对运动加剧，微凸体之间的啮合和碰撞更加频繁，从而导致微凸体啮合阻力增大。同时，颤振效应也会随着速度的