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配载基础知识;概况;配载岗位;装载通知单;装载通知单〔LIR〕;舱单;飞机重要数据的英文全称和缩写;术语和定义;限制最大起飞重量;最大着陆重量〔MAX.LANDINGWT.〕根据飞机的起落架装置和机体构造所能承受的冲击载荷而规定的飞机在跑道上接地时全部重量的最大限额。它是为了防止因超重落地而使飞机构造受损伤的限制重量。

最大无油重量〔MAX.ZEROFUELWT.〕通常是指构造限制无油重量。它是除燃油以外飞机允许的最大构造重量。;限定飞机着陆重量的因素;根本空机重量，简称根本空重〔BasicEmptyWeight，简称BEW〕

指飞机本身的构造重量，是飞机构造、动力装置、内外装饰和特定构型飞机整体组成局部的系统和其它设备的总和。整体组成局部的系统和其它设备通常是指：

a.不可使用的燃油或其它液体；

b.正常量的滑油、液压油、油脂和气体；

c.正常量的盥洗室液体和化学品；

d.存放于飞机上的机载必备文件；

e.灭火器、氧气瓶等应急设备；

f.厨房、餐具柜和酒吧及其附属设备。;根本重量〔BasicWeight，或BasicAPSWeight，简称BW〕

指除业务载重量和燃油外，按照特定机型运行要求已完全做好飞行准备的飞机重量。该重量主要由以下几个局部组成：

a.根本空重；

b.正常量的饮用水；

c.标准配置的空勤组及其随身携带装具；

d.标准配置的客舱移动式效劳设备及效劳用品。;使用空机重量，简称使用空重〔OperationalEmptyWeight，又常称DryOperatingWeight简称OEW或DOW，〕指由于当班飞机空勤组人员、随机物品、效劳设备及供给品、附加设备等增减而对根本重量修正后所得的飞机重量，即是指除业务载重量和燃油外，按照特定航班运行要求已完全做好飞行准备的飞机重量。如上述因素未发生变化，则使用空机重量与根本重量相等。

注：使用空机重量由载重平衡人员根据上述因素在当班飞机发生的实际变化情况做出修正而得出。;滑行油量〔TAXIFUEL〕指飞机发动机开车、地面滑行至飞机起飞这段时间飞机所消耗的油量。它包括辅助动力装置〔APU〕的耗油量，滑行油量必须在飞机起飞前用完。

起飞油量〔TAKE-OFFFUEL〕即起飞燃油重量，是飞机执行航线任务时携带的全部油量，它包括航段耗油和备用油量两局部，不包括地面开车和滑行用的油量。

航段耗油〔tripfuel〕指飞机由起飞站飞到目地站所需消耗的油量

操作重量〔OW〕指修正后的根本重量与起飞油量的合计数。;最大允许业载〔ALLOWEDTRAFFICLOAD〕又称最大业载。指飞机运载旅客、货物、邮件、行李等最大可载重量。

实际业载〔TOTALTRAFFICLOAD〕又称业载或业务载重。指飞机实际运载的旅客、货物、邮件、行李、压舱物和集装设备等的重量。

重心〔〕指飞机保持平衡的假想点，既假定的飞机全部重量都集中在其上的理想点。重心通常以平均空气动力弦的百分比〔MAC%〕表示。;*;*;配载工作的三要求