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不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。——《韩非子》
图解汽车（11）汽车转向系统结构解析【图】
图解汽车（11）汽车转向系统结构解析
我们平时开车，控制好方向盘就能让车往我们想要的方向行驶，
很少会探究方向盘是如何使车轮转向的。也经常听到“液压助力转
向”、“电动助力转向”、“主动转向”这些名词，它们到底是如何
工作的？又有什么不同？下面我们一起来了解一下吧。
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●何为助力转向?
所谓助力转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白
向。起初应用于一些大型车上，不用那么费力就能够轻松地完成转向。
现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程
度上提高了驾驶安全性。助力转向按动力的来源可分为液压助力和电
动助力两种。
●机械式液压助力转向
机械式液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压
助力泵、液压缸、活塞等)两部分。工作原理是通过液压泵(由发动机皮
带带动)提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮
转向。
那具体是怎样动作的呢？首先位于转向机上的机械阀体（可随转
向柱转动），在方向盘没有转动时，阀体保持原位，活塞两侧的油压
丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
相同，处于平衡状态。当方向盘转动时，转向控制阀就会相应的打开
或关闭，一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继
续注入液压缸内，这样活塞两侧就会产生压差而被推动，进而产生辅
助力推动转向拉杆，使转向更加轻松。
在液压转向系统中，如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎
出现非自主的转向时，可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和
吸收震动，使传递到方向盘上的震动大大减少。机械液压助力技术成
熟稳定，可靠性高，应用广泛。但结构较复杂，维护成本较高。而且
单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节，很难兼顾低速和高速
行驶时对指向精度的不同需求。
●电子式液压助力转向
好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》
电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同，最大的
区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直
接是通过发动机皮带驱动的，而电子式液压助力采用的是由电力驱动
的电子泵。
电子液压助力的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子
泵是由电子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能
耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元，利用对车速传感器、转
向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改
变转向助力的力度大小。
●电动助力转向
电动助力主要由传感器、控制单元和助力电机构成，没有了液压
助力系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构，结构非常简单。
先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹
主要工作原理是，在方向盘转动时，位于转向柱位置的转矩传感
器将转动信号传到控制器，控制器通过运算修正给电机提供适当的电
压，驱动电机转动。而电动机输出的扭矩经减速机构放大后推动转向
柱或转向拉杆，从而提供转向助力。电动助力转向系统可以根据速度
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