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2025年内河船员考试（船舶操纵5101·一类船长）历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、当船舶在弯曲水道中顺流而下进行掉头操作时，为了有效利用水流效应，最佳的掉头方向是？

A.向凹岸一侧掉头

B.向凸岸一侧掉头

C.垂直于流向掉头

D.逆流掉头

【参考答案】A

【解析】在弯曲水道中，水流对船首有推压作用。向凹岸（内侧）掉头时，水流的横向力有助于推动船尾，使船首更易转向，能缩短掉头所需水域和时间，提高操纵效率与安全性[[21]]。

2、船舶在浅水区航行时，下列哪种现象不会发生？

A.船速降低

B.船体下沉并产生纵倾

C.操纵性能变好

D.旋回性能下降

【参考答案】C

【解析】浅水效应会使船舶阻力增大导致船速下降，同时船底流速加快压力减小，造成船体下沉（squat）和首倾。此外，浅水会限制舵效和伴流，导致船舶旋回圈变大，操纵性能变差，而非变好。

3、根据《中华人民共和国内河避碰规则》，在能见度不良的情况下，一艘在航机动船应每隔不超过多少分钟鸣放一长声？

A.1分钟

B.2分钟

C.3分钟

D.5分钟

【参考答案】B

【解析】依据《中华人民共和国内河避碰规则》规定，在能见度不良时，一艘在航机动船应当每隔不超过2分钟鸣放一长声，以表明其存在和动态，提醒附近船舶注意避让[[23]]。

4、当两艘机动船对驶相遇，存在碰撞危险时，正确的避让行动是？

A.右舷会船，各自向右转向

B.左舷会船，各自向左转向

C.由速度快的船让路

D.由上行船主动让路

【参考答案】A

【解析】根据《内河避碰规则》，对驶相遇构成碰撞危险时，除特殊情况外，应遵循“右舷会船”原则，即两船均应向右转向，各自从对方左舷通过，这是最明确且统一的避让方式。

5、在缓解船舶偏荡的方法中，不包括以下哪项？

A.压小舵角抑制偏荡

B.用车缓解偏荡

C.抛一字锚抑制偏荡

D.加大主机转速

【参考答案】D

【解析】缓解偏荡常用方法包括使用小舵角调整、利用主机变速改变受力，或抛锚增加稳定性。加大主机转速可能加剧船舶运动，增加偏荡幅度，不利于稳定，故不是推荐的缓解方法[[26]]。

6、船舶间效应（船吸现象）最容易发生在哪种情况下？

A.两船同向行驶，一前一后近距离并行

B.两船相向而行，高速交叉

C.一艘船单独在宽阔水域航行

D.船舶靠泊码头时

【参考答案】A

【解析】船吸现象主要发生在两船同向、高速、近距离并行时，由于船间水流速度加快、压力降低，导致船舶相互吸引，极易发生碰撞，是航行中需重点防范的情况[[21]]。

7、当搁浅不可避免时，下列哪项是正确的应对措施？

A.立即快车冲过浅区

B.立即倒车脱离

C.设法减小船速，避免剧烈冲击

D.操满舵转向

【参考答案】C

【解析】若无法避免搁浅，应立即停车或使用微速，设法减小船与浅滩的撞击力，防止船体结构受损。盲目快车或倒车可能导致螺旋桨损坏或船体坐实，增加脱浅难度[[18]]。

8、船舶在急流滩嘴处下行时，为防止船首被急流冲开（吊钩），应采取的主要措施是？

A.提早挂高船位

B.减速慢行

C.保持船身与流向垂直

D.使用尾倒缆

【参考答案】A

【解析】“挂高”是指将船位摆在主流上方，利用水流对船尾的推力来平衡急流对船首的冲击，从而稳定航向，防止“吊钩”事故，是通过急流险段的关键操纵要领。

9、在确定安全航速时，下列哪项是最首要考虑的因素？

A.船舶的操纵性能

B.能见度情况

C.通航密度

D.风、浪、流的影响

【参考答案】B

【解析】根据避碰规则，确定安全航速时，首要因素是能见度情况。在能见度不良时，必须降低航速，以便在安全距离内把船停住，这是预防碰撞最基本的要求[[23]]。

10、船舶在狭窄水道中航行，应尽可能：

A.在水道的右侧行驶

B.在水道的中心线行驶

C.靠近任一侧行驶

D.使用最大航速通过

【参考答案】A

【解析】根据《内河避碰规则》，船舶在狭窄水道中应尽可能靠右行驶，这与道路交通规则类似，旨在建立统一的航行秩序，减少对遇和追越时的碰撞风险[[23]]。

11、当船舶在弯曲狭窄水道中航行，遇到来船且存在碰撞危险时，最佳的避让措施是？

A.加速通过以缩短会遇时间；

B.鸣放声号并保持航向航速；

C.及早减速、停车，必要时倒车把船停住，谨慎会让[[21]]；

D.立即大舵角转向。

【参考答案】C

【解析】在弯曲狭窄水道中，船舶操纵受限，及早采取减速、停车甚至倒车的措施，能有效控制船位和速度，为安全会让创造条件，避免因操作空间不足导致事故。

12、在流向有变、宽度有限的水域进行锚泊作业，最适宜抛哪种锚泊方式？

A.单锚泊；

B.一字锚[[7]]；

C.八字锚；

D.平行锚